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지선버스(인천)
덤프버전 :
||1. 개요[편집]
인천광역시에서 인가하고 운영하는 버스 등급으로, 노선색은 연한 초록색이다. 2002년 2월 1일에 마을버스가 시내버스로 전환되면서 기존 마을버스 출신 노선들이 지선버스 등급을 부여받았다. 주로 단거리 노선으로 구성되어 있으며 주거지와 지하철, 상권이나 공단 연계 등을 담당한다. 차량은 대부분 중형 버스로 이루어져 있다.[3] 수요가 많은 노선들은 배차간격이 3~9분 정도로 준수한 편이나, 수요가 없는 노선들은 20~30분[4] 을 기다려야 될 정도로 배차간격 편차 역시 심한 편이다.
간선-지선의 요금이 동일한 타 지역과 달리 간선버스보다 요금이 저렴하다는 특징이 있다. 간선버스와 겹치는 구간에서는 간선버스를 거르고 뒤에 오는 지선버스로 올라타는 모습을 볼 수 있다. 지선버스의 요금은 성인용 교통카드 기준 단돈 950원으로, 간선버스 대비 300원이 저렴하다. 간선버스와 지선버스간의 요금 차이가 존재하는 이유는 앞서 언급한대로 현재 운행하는 대부분의 지선버스 노선은 마을버스에서 시내버스로 전환한 형태이기 때문이다. 마을버스를 시내버스로 전환할 때 요금 인상도 고려했지만 시민들의 반발이 심하여 면허만 시내버스로 전환하고, 요금은 마을버스 시절 요금을 그대로 적용하게 된 것이다. 현재도 운행하고 있는 533번, 534번 마을버스와 지선버스의 요금은 동일하다.
일부 노선의 경우 번호에 순환이 붙어있지만 기점과 종점이 있는 편도 노선으로 운행하고 있다.[5]
노선 번호 체계는 5 + 권역번호 + 일련번호 이며, 일부 노선은 순환 + 권역번호 + 일련번호 로 부여되어 있다.
533번, 534번의 경우 지선버스와 동일한 체계로 운영되나 마을버스 면허로 운행하기 때문에 마을버스로 분류한다.
1.1. 인천e음버스[편집]
2020년 시내버스 개편으로 신설된 버스 등급으로, 노선색은 올리브 그린색이다. 인천 지역 내 교통 환경이 열악한 지역과 구간에 투입하기 위해 신설한 생활밀착형 순환버스 노선이다. 학생들의 통학과 직장인들의 출·퇴근에 어려움을 겪었던 대단위 신규아파트 입주 지역, 원도심의 골목길을 중심으로 운행되고 있다. 다른 지역의 마을버스나 과거 1기 지선순환버스의 역할을 계승한다고 볼 수 있다.
기존에 한정면허 버스를 운영하던 영종운수,
공영버스 성격이 강하다 보니 모든 노선의 배차간격이 좋지 못하다. 그나마 자주오는 인천e음31번이 16분으로 운행하고 있고, 지역에 따라서 60분까지 벌어지는 노선들이 있다.
번호 체계는 인천e음 + 권역번호 + 일련번호이다.
2. 권역 번호[편집]
2002년 2월 1일에 마을버스가 시내버스로 전환되면서 기존 마을버스 노선들은 500번대의 번호를 부여받았는데, 노선번호 중간에 권역 번호를 병기하게 되었다. 그로부터 시간이 지난 현재는 조금씩 번호 규정이 어긋나고 있는 추세이다.[7][8]
지선순환버스와 인천e음버스에 사용하는 권역번호는 일반지선버스와 권역번호가 완전히 다르다. 신규 권역번호는 정확히는 행정용으로 사용하던 권역번호를 버스 번호체계에 이식한 것이다. 지선버스와 권역번호가 완전히 다르지만 아무도 신경쓰지 않는다.