이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
1식 장갑병차 호키
덤프버전 :
1. 개요[편집]
1식 장갑병차 호키는 일본 육군에서 포를 견인할 장갑 트랙터의 필요성을 제기했고 기왕 만드는 김에 사람도 실어나를 수 있는 차량을 만들자 해서 대충 1941년에 개발된 궤도형 장갑차다. 반궤도 장갑차 형식인 호하와 같은 제식명을 부여받았고 동시에 생산되었다. 호키는 히노 자동차에서 아주 적은 수만 생산되었다. 왜냐하면 일본군은 1930년대부터 중국에서 기계화 보병을 꽤 효과적으로 운용했지만 현장 지휘관들이 장갑차가 일반 트럭에 비해 너무 느리고 당시의 보병전술에도 맞지 않는다고 생각해서 호키를 그다지 선호하지 않았던 것이다. 또 일본에서는 호키 같은 전투지원 차량보다는 전투기나 함선 만드는 것에 치중했다. 사실 많은 전투지원 장비들이 프로토타입 단계에서 취소된 것을 보면 호키가 제식 채용된 것부터 신기한 일이다. 게다가 본격적인 양산은 1944년에나 시작되어서 더 만들고 싶어도 일본열도에는 자원이 없어서 제대로 만들지도 못했다. 총 몇 대나 제작되었는지도 알 수 없다.
2. 제원[편집]
3. 설계[편집]
운전석이 한쪽에 치우쳐 있고, 반대쪽에는 엔진이 있다. 조종수는 1명이면 충분한데 운용인원은 둘이었다. 그러니까 일반 차량처럼 탑승자가 양 옆으로 타는 것이 아니라 앞뒤로 탄다. 조종은 조그만 핸들 두개로 좌우 궤도를 각각 조절해서 움직였다.[1] 수송가능인원은 총 13명으로 당시 APC에 비하여 많은 인원을 수송할수 있었으며 장갑 두께는 당시 표준적인 6mm였으며 파편과 소총탄 정도를 방어하기에는 충분했다.
그리고 원래 목적이 포 견인 차량이니 만큼 포도 뒤에 매달아서 끌고 다닐 수 있는데, 보병들이 타고 내릴때 뒤 쪽의 포가 방해될까봐 후방 해치가 없다. 대신 양쪽에 있는 문으로 타고 내렸다. 무장은 부착되지 않은 경우가 많았는데 때에 따라서 92식 중기관총을 운전석 뒤에 달고 다니기도 했다.
4. 실전[편집]
4.1. 제2차 세계 대전[편집]
4.1.1. 중일전쟁[편집]
4.1.2. 필리핀 탈환전[편집]
1944년에 필리핀으로 보내졌는데 가다가 수송선이 침몰해 버려서 또 제대로 못 써먹었다.
5. 미디어[편집]
6. 모형[편집]
6.1. 프라모델[편집]
개라지 메이커인 페어리 기획에서 1/72 키트를 발매했다.