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서울 버스 102
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삼화상운과 흥안운수에서 공동 배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 30.3km다.전체 정류장 목록
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
삼화상운과 흥안운수에서 공동 배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 30.3km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 대원여객의 구 12-5번의 상계7단지-동대문을 이어받아 신설됐다. 12-5번이 노원구청, 창동역, 신창시장, 우이천길을 거쳐 수유역으로 갔다면 이 노선은 중계역, 덕릉로, 수유사거리까지 가지만 수유역 바로 앞에 정차하지 않는다.
- 2011년 4월 2일 기점 막차시각이 23:10으로 30분 앞당겨졌다.
- 2016년 11월 28일 심야버스 N13번 증차에 따라 1대가 감차되었다.
- 2017년 3월 25일 163번 단축에 따른 감차분을 투입하면서 공동배차가 실시됐다. 삼화상운은 예비차가 아예 없고, 흥안운수의 예비차도 인가상으로만 예비차일 뿐, 실제로는 정규차처럼 운행에 투입되는 관계로 문제가 생기면 양사 모두 타 노선 차량을 빌려와야 했다.
- 2017년 12월 16일 예비차가 없는 문제를 해결하기 위해 양사의 심야버스 차량 1대씩을 뽑아서 다중노선으로 등록했다. 관련 공문
- 2017년 11월 20일 인가 운행 소요시간이 18분 늘고, 이에 따라 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 9회, 공휴일 7회 감회되었다. 평일/토요일 배차간격이 1~3분가량 늘었으며, 공휴일 배차간격이 기존 13~14분 간격에서 10~14분 간격으로 조정되었다.관련 공문
- 2017년 12월 31일 종로 중앙버스전용차로 개통과 동시에 가로변 정류소가 일괄 폐지됨에 따라 '종로6가(01-207)' 정류소를 무정차 통과하게 되어 종로 상에 정차하는 곳이 사라졌다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 현금 승차가 불가능하다.
- 기점부와 미아역~동대문역 구간은 수도권 전철 4호선과 겹치나, 그 사이에 경로가 겹치지 않는 부분인 창1·2·3동/번동 등지에선 이 노선에 대한 의존도가 매우 높다. 그 지역에서 도심이나 노원역 상권을 오가는 수요와 전철을 이용하기 위해 미아역(4호선)이나 중계역(7호선)으로 나가고자 이용하는 수요가 전체 수요 내에서 매우 높은 비중을 차지하고 있다. 한때는 기점으로 되돌아가는 막차가 미아역을 00:55~01:00경 통과하여 도봉로에서 창1·2·3동/번동 방향으로 가장 늦게까지 운행하는 노선으로서 심야 수요를 담당하기도 했는데, 심야 수요가 적지 않았음에도 2011년 4월부터 동사 146번의 사례처럼 막차가 한 번 앞당겨져 현재에 이른다.
- 서울 시내버스 개편 때 본래 중계동~동대문 간 노선으로 신설될 예정이었으나, 실제로는 7단지영업소 출발로 신설되었다. 그럼에도 개편 때 중계동에서 도심까지 운행하던 1221번(구 10번)과 1224번(구 10-1번)은 모두 단축되면서 중계동에서 도심 가기가 매우 불편해졌다.
- 노원역, 중계역 구간은 서울 지하철 7호선과 일부 겹치는데 유동인구 수가 많기 때문에 그다지 겹치지 않는다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 녹천역, 동대문역[A], 종로5가역 -
수도권 전철 4호선: 노원역, 미아역, 미아사거리역, 길음역, 성신여대입구역, 한성대입구역, 동대문역[A], 혜화역 -
서울 지하철 7호선: 노원역, 중계역 -
서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역
