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위투(태풍)
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1. 개요[편집]
위투(Yutu, 玉兔)는 중국에서 제출한 태풍의 이름으로, 전설속의 옥토끼를 의미한다. 2018년 태풍이 사이판에 상당한 피해를 입혀 제명되었으며 이후 태풍의 이름은 '인싱'으로 대체되었다.
2. 2001년 제7호 태풍[편집]
필리핀 북동부 해상에서 발생하여 그대로 서진하며 조금씩 발달하였다. 광동 남부 해상에서 전성기를 보내고 중국 잔장에 상륙하였다. 상륙 후 조금 더 서진하다가 난닝 남부에서 중심기압 996hPa의 열대저압부로 소멸하였다.
3. 2007년 제2호 태풍[편집]
2007년 5월 17일, 괌 남서쪽 약 800km 부근 해상에서 발생하여 5월 19일에는 괌 서쪽 약 1,340km 부근 해상까지 이동했다. 진로를 변경하여 북동쪽으로 이동하다가 5월 21일부터 점차 약해졌다. 이후 5월 23일 오전 9시, 도쿄 동남동쪽 약 1,600km 부근 해상에서 온대저기압으로 변질되어 소멸하였다.
4. 2013년 제16호 태풍[편집]
2013년 9월 1일 9시, 일본 삿포로 동남동쪽 약 3,250km 부근 해상에서 발생하여 2013년 9월 2일 3시에 일본 도쿄 동쪽 약 3,420km 부근 해상에서 열대저압부로 약화되어 소멸되었다.
JTWC에서는 이 태풍을 아열대저기압(Subtropical Depression)으로 분석하였다.[1]
5. 2018년 제26호 태풍[편집]
2018년 10월 21일 15시에 서태평양 열대 저기압(태풍) 명명권이 있는 일본 기상청에서 24시간 내 태풍 발생 경보를 내렸고, 22일 3시에 26호 태풍 위투(Yutu)라 명명하였다.[3] JTWC 지정번호 31W.
5.1. 기록[편집]
5.1.1. 미국 JTWC[편집]
[펼치기/접기] Best-Track 풍속 (03시-09시-15시-21시)
TD - 열대저기압, TS - 열대폭풍, Ca - 카테고리 a 태풍, EX - 온대저기압, 굵은 글씨 - 최성기, 풍속의 단위는 kn(노트)
JTWC 공식 사후해석 결과
최저 중심기압 : 904hPa (25일 03시)
최고 풍속 : 150kn(약 78m/s) (24일 21시 ~ 25일 09시, 27일 03시 ~ 27일 09시)
5.1.2. 일본 기상청(JMA)[편집]
5.2. 태풍의 진행[편집]
10월 22일 새벽 3시, 일본 기상청(JMA)은 괌 동남동쪽 약 부근 해상의 열대저기압(TD)을 열대폭풍(TS)으로 승격시키며 제27호 태풍 위투(Yutu)로 명명하였다.
22일 12시 JTWC 예보에 따르면 5일 뒤 135노트의 SSHS 기준 4등급 슈퍼태풍으로 발달할 것으로 내다봤으며, 태풍의 발생 위치나 상층 환경 등 주변환경을 고려해 봤을 때 135노트 이상으로 발달할 가능성이 높다.
23일 새벽 3시 JTWC 예보에 따르면, 위투는 1분 평균 최대풍속 60노트까지 발달하였고, 5일 뒤 약 130노트의 슈퍼태풍으로 발달할 것으로 예상하였다.
같은 날 오후에 들어서는 발달에 가속이 붙으며, 21시를 기점으로 급발달이 시작되었다. 이 시점에서 JTWC는 위투의 세력을 1분 평균 최대풍속 90노트 SSHS 기준 2등급 태풍으로 분석하였다. 그리고, 자정 통보문에서 SSHS 기준 카테고리 5등급 슈퍼태풍으로의 발달을 최초로 예상하였다.
24일에도 급발달 경향이 유지되면서, 21시에는 각 기관의 위성 분석에서 만장일치로 T값 7.5가 해석되면서, 1분 평균 최대풍속 155노트(=80m/s)까지 발달하였다. 같은 시각 일본 기상청(JMA)에서는 위투의 세력을 중심기압 900hPa, 10분 평균 최대풍속 115노트(=59m/s)로 해석하였다. 이로써, 위투는 2018년 전세계 최강 열대저기압으로 등극하였다.
기존 22호 태풍의 망쿳은 JTWC 기준의 1분 평균 최대풍속 기준으로 봤을 때 둘 다 155노트로 위투와 같지만[10], 일본 기상청(JMA) 베스트 트랙 기준으로는 위투(115노트/900hPa)가 망쿳(110노트/905hPa)보다 더 강하게 해석되면서 망쿳의 기록을 깨고 올해 최강의 태풍이 되었다.[11]
25일 새벽 위투는 북마리아나 제도를 SSHS 기준 5등급의 세력으로 직격하였다. [12] '태풍 강습' 사이판공항 폐쇄로 발 묶인 한국인 1천700명 규모 슈퍼태풍 '위투'에 사이판 초토화…섬 전체가 멈췄다 대한민국 정부에선 10월 27일 공군 수송기를 파견해서 한국인들의 탈출을 지원하기로 했다. 수송기로 인근의 괌까지 대피한 다음, 괌에서 인천으로 국적기를 타고 귀국하는 계획을 세웠다.
그리고 눈벽 대체 현상이 위투의 세력을 일시적으로 약화시키면서 25일 3시 150노트, 9시 145노트, 21시 140노트, 그 다음 26일 3시에는 130노트까지 풍속이 낮아졌다. 눈벽 대체 현상(Eyewall Replacement Cycle)은 안쪽 눈벽은 점차 약해지고, 상대적으로 강한 바깥쪽 눈벽이 안쪽 눈벽 쪽으로 좁혀들어와 기존의 눈벽을 대체하는 현상을 말한다. 이 과정에서 태풍은 발달 정체 현상을 보이거나 일시적으로 약화할 수 있지만, 눈벽 대체 현상이 완전히 끝나면 다시 강하게 발달할 수 있다.[13]
26일 오전 눈벽 대체 현상을 마무리한 위투는 미약하게나마 좀 더 발달하면서 21시에는 135노트로 상향되었다. 각 기상 기관의 예측을 보면 필리핀 루손섬 북부 지역에 태풍이 영향을 끼칠 것으로 보인다. 다만 일본 기상청은 태풍의 중심이 섬을 관통하는 것으로 예상하는 반면, 미국 JTWC는 필리핀 북쪽 바다를 지나는 것으로 예상하였다.
27일 오전 3시에는 140노트로 조금 더 발달하며 다시 카테고리 5급이 되었다. 미국 JTWC에서 12시에 발표한 예상경로를 보면, 필리핀 루손 섬 북부에 닿자마자 급커브를 보이며 전향할 예정이다. 반면 일본 기상청은 전향시점을 더 늦게 보아서 루손 섬을 완전히 통과하는 경로를 예상하고 있다.
그 뒤 27일과 28일 오전까지는 슈퍼태풍의 지위를 유지하였으나, 28일 늦은 오후 들며 급약화가 시작되면서 28일 21시에는 110노트, 다음 날인 29일 09시에는 90노트까지 약화되었다. 미국 JTWC와 일본 기상청의 예보에 따르면, 30일 오전에 필리핀 루손 섬을 열대폭풍 ~ 카테고리 1의 세력으로 통과할 예정이다. 그 뒤에 전향하기 시작하여 중국 남부 지역에 약한 세력으로 상륙할 예정이다.
29일 09시 이후 위투는 90노트의 세력을 유지한 채로 필리핀 루손 섬을 향해 계속 서진하였다.
그리고 필리핀 기상청은 30일 06시(한국시간) 통보문에서 태풍 위투가 루손 섬 이사벨라 주 dinapigue에 상륙하였다고 밝혔다. 가까운 시각(03시)의 JTWC는 위투의 세력을 1분 풍속 90노트의 SSHS 기준 카테고리 2등급 태풍으로 해석하였고[14], 일본 기상청(JMA) 베스트 트랙 기준으로 03시의 세력을 중심기압 955hPa, 10분 평균 최대풍속 80노트(=41m/s)로 해석하였다.
상륙 이후 육상마찰에 의한 약화기에 접어들었고, 일본 기상청(JMA)은 30일 15시 남중국해로 진입한 위투를 중심기압 985hPa의 열대폭풍으로 강등시켰다. 북쪽 방향으로 전향하면서 약간의 재발달 가능성이 있었으나, JMA 베스트 트랙 기준으로는 별다른 발달 없이 천천히 약화 과정을 거치다 2일 15시 1008hPa의 열대저기압(TD)으로 약화되며 소멸 처리하였다.
5.3. 제명[편집]
사이판 역사상 최악의 자연재해였기 때문에 당연히 미국이 제명을 신청했다. 그런데 제명 신청을 2019년도 태풍위원회가 아닌, 1년 6개월이 지난 후에 2018년 태풍인 '룸비아'와 '망쿳'의 대체명이 확정될 때, 즉 2020년도 태풍위원회에서 뒤늦게 했고, 그에 따라 2019년도 태풍들과 함께 제명처리되었다. 따라서 대체명은 2021년도에 나오게 되며, 대체명은 '인싱'으로 선정되었다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-11 14:06:57에 나무위키 위투(태풍) 문서에서 가져왔습니다.[JTWC] A B C D [JMA] A B C D [1] JTWC에서 아열대저기압은 감시 대상이 아니다. 따라서 1분 평균 최대풍속이 분석되지 않았으나, 사후 해석으로 재분석을 실시한 후 공개하였다.[2] 2018 USD[3] 사후 해석에서 22일 9시 발생으로 발생 시각 수정[4] 속보치 기준[5] JMA 베스트 트랙(사후해석) 기준[6] 수명이 길어서 12시간 간격으로 작성[7] 풍속 30노트 이상[8] 베스트 트랙 상 해리(nm) 단위로 표기되어 있어 km로 변환 후 10km 단위로 반올림[9] 해리 단위가 아닌 km 단위로 나온 JMA 베스트 트랙도 있으니 같이 참고하길 바란다.#[10] 속보치 기준[11] 다만 JMA의 기준으로는 콩레이 역시 사후 해석에서 위투와 같은 세력인 900hPa, 59m/s로 재분석되어 콩레이와 Tie 기록이다. 다만 콩레이의 1분 평균 최대풍속은 140노트로 해석되었었다. 결국 사후해석에서 JTWC도 콩레이의 세력을 위투와 동일하게 상향시켰다.[12] 미국 영토에 상륙한 열대저기압 중 1분 풍속 기준으로 역대 2위라고 한다. 역대 1위는 1935년 노동절 허리케인으로 미국 본토에 상륙하였다.[13] 단, 주변 환경이 발달에 유리한 조건일 때[14] 속보치 기준