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인천광역시 시내버스/폐선/간선버스
덤프버전 :
이 노선은 현재 폐지되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 개요[편집]
- 인천광역시 시내버스로 운행하다 폐선된 간선버스의 목록을 정리해둔 문서이다.
- 배차간격은 폐선직전일 기준 평일 최소~주말 최대 간격으로 서술한다.
2. 목록[편집]
- 이 목록에 있는 번호 중 현재 존재하는 번호가 있을 수 있으나, 현재 노선과는 전혀 무관하므로 유의할 것.
2.1. 1~50번대[편집]
2.2. 50~90번대[편집]
2.3. 200~700번대[편집]
[1] 22시 이후 운행하던 수도권매립지/청라국제도시역 미경유 노선[2] 현재의 5번과는 무관한 노선.[3] 당연한 얘기겠지만 부천 12-1번과는 무관할 뿐 더러 만나지도 않았다.[4] 12번에서 노선 분리되었다 재통합.[5] 2004년 개편 때의 노선과는 무관하다.[6] 현재 운행하는 17번과는 무관하다.[7] 2023년 9월 2일 개통된 26번과는 무관한 노선이다.[8] 나중에 매립지로 연장[9] 박촌-서창동 구간은 한때 30번이 어느 정도 대체했다.[10] 현재 운행중인 29번과 무관하다.[11] 34번과 통합.[12] 현재의 43번과는 무관하다.[13] 인천시청 버스정책과에 연락한 결과 실제로 존재했었던 버스 노선이었고, 북항 근로자 셔틀 버스 노선격으로 운행했었다고 한다. 1982년 6월 1일에 신설되었던 노선이며, 상당히 저조한 수요로 인해 파행운행이 심각한 상황이었으며, 본래 요금 인상일인 1984년 8월 18일에 폐선을 하려고 했으나, 북항 근로자의 요구로 주말을 넘겨서 1984년 8월 20일인 월요일에 폐선하게 되었다고 한다. 여담으로 인천의 시내버스 중 제일 먼저 폐선된 노선 번호이기도 하다. 이후 2018년 9월 15일에 검암역~인천쿠팡물류단지 구간으로 무려 34년만에 다시 44번이라는 버스 노선이 생기게 되었다. 두 노선의 공통점은 모두 지역 근로자 셔틀버스 역할이라는 것이다. 다만 이 때의 44번은 북항으로 다녔으며, 현재의 44번은 아라뱃길 근처에 조성되어 있는 물류센터로 다닌다는 차이가 있다. 이 문서에 적혀있는 노선은 현재 운행하는 44번과 직접적으로 연관되는 노선은 아니다.[14] 현재의 47번과 무관한 노선이다.[15] 22번의 만의골 지선[16] 현재 55번과는 무관하다.[17] 다음 인천 버스 동호회카페의 22년만에 가본 연수지구 동춘동 종점이라는 게시글에 언급되어 있는 노선이다. [18] 66번 공항버스에서 계산동 서울시청 구간을 경쟁을 했다.[19] 초기에는 부성여객이 운행하였고 이후에 도영운수에 매각[20] 11번과 통폐합[21] 17번의 증차분으로 투입[22] 현재와는 71번과 다른 노선이다.[23] 87번과 통폐합[24] 현재와 운행중인 75번과 무관하다.[25] 본래 7-1번으로 개통하였으나 1992년에 77번으로 번호가 변경된다. 2016년 개편으로 폐선된 7-1번과는 무관하다.[26] 현재 운행하는 77번과 무관하다.[27] 77-1번 지원운행 노선[28] 과거 8번의 노선이 초장거리였는데, 동암역을 경계로 동춘동쪽 노선은 8번으로, 서운동쪽 노선은 88번으로 쪼개졌다. 이후 8번은 동암역에서 만수동을 거쳐서 송내역으로(이후 동암역과 간석오거리를 거치지 않게 노선이 조정되었다), 동춘동에서 송도국제도시로 노선 연장을 했지만 다른 한 쪽인 88번은 폐선되었다... 이 88번과는 무관하다.[29] 본래 번호는 8-1이었다.[30] 옛 9번의 소암마을 지선. 현재의 9번과는 다르다. 이것도 원래는 노선이 9-1번이었다.[31] 현재의 203번과는 무관하다.[32] 721번과 노선 통합