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Sd.Kfz. 11
덤프버전 :
Leichter Zugkraftwagen 3 t, Sd.Kfz. 11 |
1. 개요[편집]
독일 국방군이 사용한 반궤도형 차량. 공식적인 형식번호는 Leichter Zugkraftwagen 3 t, Sd.Kfz. 11(3톤 경 견인차량).
2. 상세[편집]
1934년에서 1938년까지 하노마크 사에서 개발하여 1938년부터 1945년까지 약 9,000대를 생산하여 대전 말까지 운용했다.
3.7cm Flak 43부터 10,5cm leFH 18에 이르는 중형 견인포를 견인하는 데 사용되었다.
독일제 반궤도형 차량답게 교차식 보기륜을 채용하여 구조상 지형 대응 능력이 우수하다는 장점이 있었으나, 정비가 어렵다는 단점 또한 가지고 있었다.
루마니아 왕국에서도 1942년 후반부터 9대가 사용되었다.
해당 차량의 차대는 하노마크라고도 불리는 그 유명한 Sd.Kfz. 251의 기반이 되었다.
3. 제원[편집]
제원 | |
제식명 | Leichter Zugkraftwagen 3 t, Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug 11) |
형식번호 | Sd.Kfz. 11 |
개발국가 | 나치 독일 |
개발기관 | 하노마크 |
생산기관 | 하노마크, 아들러베르케, 호르히, 스코다, 보르그바르트, 피아트(피아트 727) |
전장 | 5.55m |
전폭 | 2.00m |
전고 | 2.15m |
중량 | 5.4t 3.0t(피아트 727) |
승무원 | 2+8명 2+6명(피아트 727) |
엔진 | 마이바흐 HL 42 TUKRM 6실린더 휘발유 엔진(100hp) 피아트제 6실린더 휘발유 엔진(100hp) |
엔진출력 - 회전수 | 100hp - 2,800rpm |
배기량 | 4,198cc |
연료 적재량 | 110L |
연료 소비량 | 40L / 100km(도로) 80L / 100km(야지) |
속도 | 52.5km/h(도로) |
항속거리 | 240km(도로) 140km(야지) |
출력비 | 15.0 hp/t 12.2 hp/t(타트라 일부 생산분) |
현가장치 | 리프 스프링 서스펜션(차륜) 토션바 서스펜션(궤도) |
변속기 | 하노마크 U 50 (전진4단 후진1단) |
구동륜 위치 | 전방(궤도) |
선회반경 | 13.5m |
등판능력 | 24도 |
도하능력 | 0.5m |
가격 | 22,000 라이히스마르크 |
4. 파생형[편집]
4.1. Sd.Kfz. 11[편집]
Sd.Kfz. 11 |
4.2. Sd.Kfz. 11/1[편집]
Sd.Kfz. 11/1 |
4.3. Sd.Kfz. 11/2[편집]
Sd.Kfz. 11/2 |
4.4. Sd.Kfz. 11/3[편집]
Sd.Kfz. 11/3 |
4.5. Sd.Kfz. 11/4[편집]
Sd.Kfz. 11/4 |
4.6. Sd.Kfz. 11/5[편집]
Sd.Kfz. 11/5 |
5. 미디어[편집]
6. 모형[편집]
7. 둘러보기[편집]
제2차 세계 대전의 루마니아군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||
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[각주]
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