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미쓰비시 후소 4D3 엔진
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1. 개요[편집]
미쓰비시 후소의 직렬 4기통 디젤 엔진군.
2. 상세[편집]
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크, 건식 라이너
- 실린더 스페이싱 (mm) : 120
- 밸브트레인 : 기어 구동 푸시로드 OHV
- 인젝션 펌프 : P 펌프
캔터 등의 미쓰비시 후소의 중형 트럭 및 버스 차종들에 자연흡기를 시작으로 터보차저, 터보 인터쿨러, CRDi 인젝터를 적용하는 등 여러 개량을 거쳐 사용되고 있다.
현대자동차와 제휴를 맺은 관계로 1986년 마이티에 처음 탑재됐으며 여러 차례 개량을 거쳐 유로 3 기준까지 충족했다. D4D형에 W 엔진이란 현대 내부명이 부여되었다.
2008년부터 F 엔진이 나오며 내수 시장에서는 단산되었으나, 개발도상국용으로 현재까지 탑재되고 있다.
2.1. 4V2x[편집]
미쓰비시 후소에서 4D3 엔진을 대폭 설계변경한 엔진군이다.
- 밸브트레인 : OHV 16밸브
- 커먼레일 채택
- SCR 적용
2023년 현재, 파이터의 일본 내수사양용으로 생산 중이다.
3. 형식[편집]
3.1. 미쓰비시 후소[편집]
3.2. 현대[편집]
4. 적용차종[편집]
4.1. 현대자동차[편집]
4.2. 기아[편집]
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