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은률선
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1. 개요[편집]
북한에서 장연선을 개칭하고, 새로 노선을 연장, 변경하여 표준궤로 개궤한 노선이다. 본래의 장연선은 은률선에 또 딸린 지선으로 되어 있다.
일제 강점기에 조선철도는 황해도지역의 경의선(평부선)의 연선지역과 떨어져 있는 지역에 협궤철도를 까는 계획을 수립하여 사리원청년역에서 서쪽으로 분기하여 수교역을 거쳐 장연역까지 가는 협궤철도 장연선(황해본선)을 1937년 완공하였다. 이 노선의 삼강역또는 상해역에서 해주로 가는 철도가 뻗어나갔다.
해방당시에는 아래와 같은 역이 있었다. 사리원·미곡(嵋谷)·서종(西鍾)·삼강(三江)·금산(金山)·재령(載寧)·백석(白石)·창촌(蒼村)·신천온천(信川溫泉)·신천(信川)·용문(龍門)·문화(文化)·삼천온천(三泉溫泉)·궁흥(弓興)·야촌(野村)·수교(水橋)·송화온천(松禾溫泉)·낙산(樂山)·낙도(樂島)·장연(長淵)
사리원과 해주사이에 또다른 철도가 표준궤로 1944년 개통하게되자, 북한에서는 이후 장연선도 개궤하게 될때 원래의 노선이 아닌 황해청년선의 은파역에서 분기하는 형태로 바꾸게 되었다. [1]
그래서 1963년 신천역까지 표준궤로 개궤되었으며, 이후 1973년 수교역에서 철광역까지 새 철도를 놓으면서 신천역(은률선) - 수교역구간도 개궤했다.
철광역에서는 협궤 철도 서해리선과 표준궤의 서해갑문선이 뻗어나가고 서해갑문선은 평남선과 연결되는 순환철도를 이루고 있다. 그런데 서해리선은 폐선된 듯 하다. 현재 폐역 하나를 빼고 모든 문서가 작성되었다. 그 폐역에 대한 정보도 이웃역 문서에서 다루고 있다.
현재 통일되면 인구가 약간은 몰릴 사리원시와 평양의 외항 기능을 하는 항구도시인 남포를 연결하고 있는 것으로 보아 그대로 유지될 가능성은 일부 있다. 물론 전면 재공사에 들어가야겠지만 아니면 경의선에 가려져서 아예 노선이 사라지거나.혹은 서해선 계통의 일부분이 된다던가...
2. 역 목록[편집]
[1] http://www.cybernk.net/infoText/InfoHumanCultureDetail.aspx?mc=CC0501&sc=A33005001&tid=CC040100008299&direct=1&direct=1
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