이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
코마치(열차)
덤프버전 :
||
JR 동일본의 아키타 신칸센의 열차 등급중 하나로 도쿄역부터 아키타역까지 운행하는 열차이다. 도쿄역 ~ 모리오카역 구간은 도호쿠 신칸센과 직결운행한다. 아키타 신칸센에서 운행하는 열차 등급은 코마치 하나밖에 없기 때문에 아키타 신칸센 노선 자체를 가리킬 때에도 사용된다. 이름은 공모를 통해 결정되었으며, 이 신칸센 이름이 "코마치"로 결정나면서 원래 "코마치"라는 이름을 쓰고 있던 임시편 특급열차는 "오바코"로 이름을 바꿔야 했다.
이름의 유래는 아키타현 출신의 여류시인이자 절세미인인 오노노 코마치에서 유래했다.
운행 초창기에는 자유석이 있었으나, 2002년 12월 1일부터 지금까지 전석 지정석으로 운영되고 있다. 미도리노마도구치에서 지정석을 발권받아야 한다. 전석 지정석인 이유는 하야부사의 예처럼 자유석 승객 및 도쿄 - 센다이 구간 이용객 등의 단거리 승객을 하위 등급으로 유도하기 위해서이다. 단, 모리오카 - 아키타 구간에서는 정기승차권이나 특정특급권으로 보통차의 빈 자리에 승차할 수 있는 특례를 제공하고 있다.
2013년부터 슈퍼 코마치가 하야부사와 병결하면서 하야부사에 있던 가산운임이 슈퍼 코마치에도 부과되었으며, 2014년 이후로는 모든 코마치에 가산운임이 적용된다.
2호, 3호, 4호, 7호, 8호, 13호, 19호, 20호, 29호, 44호, 47호는 결번이다.
2013년 3월 16일부터 신칸센 E6계 전동차가 투입되고 있으며, 그 전에는 신칸센 E3계 전동차가 투입되었다. 2014년 E3계가 모두 아키타 신칸센에서 퇴출되면서 모든 열차가 E6계로 운행되고 있으며, 그 사이에 하야부사와 연결되는 코마치와, 하야테와 연결되는 코마치를 구별하기 위해 하야부사와 연결되는 코마치를 슈퍼 코마치라는 이름으로 운행했던 적이 있다.
최고 시속은 320km/h. E3계 운행 당시에는 275km/h[1]였으나 E6계가 투입되면서 E6계에 대해서만 300km/h 운행을 실현하였고 E3계 퇴역 이후 320km/h로 증속되었다. 그러나 재래선 구간에서는 선로 한계로 인해 130km/h로 운행한다.
운행 초기에는 신칸센 E3계 전동차 5량 편성이었지만 인기가 좋아서 얼마 후에 6량 편성으로 늘렸다. E6계의 경우 전두부가 더 뾰족해진 데 따른 정원 감소를 막기 위해 7량 편성으로 운행된다.
코마치는 전 열차가 도호쿠 신칸센의 하야부사 열차와 병결한다. 개통 초기에는 야마비코[2]와 병결하였고, 2002년 이후에는 하야테와 병결하였으며, E6계 투입에 맞추어 병결 상대를 하야부사로 바꾸었다. 병결 차량도 신칸센 200계 전동차, 신칸센 E2계 전동차를 거쳐 현재는 신칸센 E5계 전동차이다. 모리오카~도쿄 구간에서 단독으로 다니는 코마치는 열차가 지연되어[3] 하야부사가 먼저 모리오카를 떠나버렸다던가 유별난 사고(병결상대 열차가 윗쪽에서 고장나서 서 버렸다던가 등)가 생긴다던가 하지 않는 이상 이 열차가 단독으로 다닐 일은 없다.
오마가리역에서 스위치백이 일어난다. 이 때문에 오마가리역에서 아키타역까지는 코마치가 좌석 방향의 반대 방향으로 주행한다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-20 16:34:23에 나무위키 코마치(열차) 문서에서 가져왔습니다.
1. 개요[편집]
JR 동일본의 아키타 신칸센의 열차 등급중 하나로 도쿄역부터 아키타역까지 운행하는 열차이다. 도쿄역 ~ 모리오카역 구간은 도호쿠 신칸센과 직결운행한다. 아키타 신칸센에서 운행하는 열차 등급은 코마치 하나밖에 없기 때문에 아키타 신칸센 노선 자체를 가리킬 때에도 사용된다. 이름은 공모를 통해 결정되었으며, 이 신칸센 이름이 "코마치"로 결정나면서 원래 "코마치"라는 이름을 쓰고 있던 임시편 특급열차는 "오바코"로 이름을 바꿔야 했다.
이름의 유래는 아키타현 출신의 여류시인이자 절세미인인 오노노 코마치에서 유래했다.
2. 운행 형태[편집]
운행 초창기에는 자유석이 있었으나, 2002년 12월 1일부터 지금까지 전석 지정석으로 운영되고 있다. 미도리노마도구치에서 지정석을 발권받아야 한다. 전석 지정석인 이유는 하야부사의 예처럼 자유석 승객 및 도쿄 - 센다이 구간 이용객 등의 단거리 승객을 하위 등급으로 유도하기 위해서이다. 단, 모리오카 - 아키타 구간에서는 정기승차권이나 특정특급권으로 보통차의 빈 자리에 승차할 수 있는 특례를 제공하고 있다.
2013년부터 슈퍼 코마치가 하야부사와 병결하면서 하야부사에 있던 가산운임이 슈퍼 코마치에도 부과되었으며, 2014년 이후로는 모든 코마치에 가산운임이 적용된다.
2.1. 일반 운행[편집]
- 오미야역 - 센다이역 - 모리오카역 - (시즈쿠이시역)[B] - (타자와코역)[C] - (카쿠노다테역)[C] - 오마가리역 - 아키타역도쿄 ~ 아키타간 최단 소요시간은 상행기준 코마치 6호 3시간 39분, 하행기준 코마치 45호 3시간 37분. 이 중 도쿄부터 모리오카 까지는 하야부사와 병결해서 같이 다닌다.
2호, 3호, 4호, 7호, 8호, 13호, 19호, 20호, 29호, 44호, 47호는 결번이다.
2.2. 센다이역 착발[편집]
코마치 95·96호 열차가 일 1회 왕복 한정으로 다닌다. 시즈쿠이시역을 제외한 전 역에 정차한다.
2.3. 차량[편집]
2013년 3월 16일부터 신칸센 E6계 전동차가 투입되고 있으며, 그 전에는 신칸센 E3계 전동차가 투입되었다. 2014년 E3계가 모두 아키타 신칸센에서 퇴출되면서 모든 열차가 E6계로 운행되고 있으며, 그 사이에 하야부사와 연결되는 코마치와, 하야테와 연결되는 코마치를 구별하기 위해 하야부사와 연결되는 코마치를 슈퍼 코마치라는 이름으로 운행했던 적이 있다.
최고 시속은 320km/h. E3계 운행 당시에는 275km/h[1]였으나 E6계가 투입되면서 E6계에 대해서만 300km/h 운행을 실현하였고 E3계 퇴역 이후 320km/h로 증속되었다. 그러나 재래선 구간에서는 선로 한계로 인해 130km/h로 운행한다.
운행 초기에는 신칸센 E3계 전동차 5량 편성이었지만 인기가 좋아서 얼마 후에 6량 편성으로 늘렸다. E6계의 경우 전두부가 더 뾰족해진 데 따른 정원 감소를 막기 위해 7량 편성으로 운행된다.
코마치는 전 열차가 도호쿠 신칸센의 하야부사 열차와 병결한다. 개통 초기에는 야마비코[2]와 병결하였고, 2002년 이후에는 하야테와 병결하였으며, E6계 투입에 맞추어 병결 상대를 하야부사로 바꾸었다. 병결 차량도 신칸센 200계 전동차, 신칸센 E2계 전동차를 거쳐 현재는 신칸센 E5계 전동차이다. 모리오카~도쿄 구간에서 단독으로 다니는 코마치는 열차가 지연되어[3] 하야부사가 먼저 모리오카를 떠나버렸다던가 유별난 사고(병결상대 열차가 윗쪽에서 고장나서 서 버렸다던가 등)가 생긴다던가 하지 않는 이상 이 열차가 단독으로 다닐 일은 없다.
오마가리역에서 스위치백이 일어난다. 이 때문에 오마가리역에서 아키타역까지는 코마치가 좌석 방향의 반대 방향으로 주행한다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-20 16:34:23에 나무위키 코마치(열차) 문서에서 가져왔습니다.[A] 상행 1회(6호) 통과[B] 상행 4회(10호,16호,28호,38호), 하행 4회(11호,17호,31호,41호) 정차[C] A B 상행 1회(6호), 하행 1회(45호) 통과[1] 일부 200계 야마비코와 병결하는 코마치는 240km/h[2] 대부분 센다이-모리오카 구간을 무정차하는 급행형 야마비코와 병결하였으나, 극초창기에는 센다이-모리오카 구간을 전역 정차하는 야마비코와도 병결하였다. 이 때는 모리오카역이 아닌 센다이역에서 분리결합하여 코마치의 속달성을 확보했다.[3] 눈이 많이 오는 겨울에는 지연확률이 높아 그만큼 자주 볼 수 있다.