가와사키 C-2

1. 개요[편집]

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가와사키 중공업이 개발·생산하는 일본 항공자위대의 차세대 수송기. 애칭은 Blue Whale(대왕고래)이다.

기존 자국산 수송기인 C-1[1]을 대체하는 중형 수송기로 P-1 초계기와 동시에 개발이 시작되었다.

2. 제원[편집]

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3. 개발[편집]

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2003년부터 기체 개발이 시작되어 2010년 1월 26일에 첫 비행이 이루어졌고, 동년 3월 30일에는 초도 생산기가 방위성에 인도되었다.

C-2는 유럽이 공동개발한 A400M과 동체급의 수송기로 37.6톤의 화물을 만재한 상태로 이륙거리 2300m, 착륙거리 900m를 달성했다. E-767, KC-767와 같은 엔진을 사용하여 기존 정비 노하우를 활용한다. 강한 추력으로 단거리이착륙 성능도 확보한다. 공중량으로 10,000km, 12톤 화물 적재시 6,500km를 비행할 수 있다. 국제선 항로 비행능력, 공중급유 능력, 공수부대 또는 보급품 강하능력, 야간비행 능력, 자동화된 적하설비 등도 갖추고 있다. 이외에도 HUD, 편대항법장치(SKE), 지상접근경보장치(EGPWS), 항법적외선암시장치(FLIR)등의 최신 전자장비를 갖추고 조종계통에는 FBW를 채용하는 등 신형기다운 면모를 갖추고 있다.

그러나 개발이 과정이 순탄치만은 않았다. 10년 정도를 계획했는데 최종적으로 15년 정도 걸렸다. 개발 막바지에 기체 강도 부족과 자체 중량 초과, 전자 장비 성능 부족 등 문제들이 발생하고 림프 도어 강도에도 문제가 발생하면서 첫 배치가 2016년까지 지연되었다.# 결국 방위성이 문제 해결을 위해 도쿄대학교에 지원을 요청했지만, 국방과 관련한 연구를 금기시하는 일본 대학들의 정책으로 인해 거절 당하는 사례까지 나왔다.# 이러한 결함으로 인해, 가와사키 중공업이 XC-2 시제기 1호기의 동체를 재설계하여 교체하는 작업에 착수하여 문제를 완전 해결하였다.

2016년 3월에 항공자위대에 다시 납입했으며,# 이후 1년 동안의 재시험을 거쳐서 항공자위대의 모든 요구조건을 통과한다. 2017년 3월 27일에, 방위성은 14년에 걸친 C-2의 개발 완료 및 배치를 선언하였다.#

2018년 6월 기사에 의하면 2011년 계획 가격에서 40% 높아진 236억엔이 되었다. # 제조사의 가격 상승의 이유는 엔진 가격의 상승을 꼽았지만, 재무성에서도 이러한 가격 상승을 납득하기 어렵다는 반응인 듯하다.[2] 이에 재무성이 C-2 조달을 중지하고 외국산 수송기를 고려해야 한다고 방위성을 압박했고, 최종적으로 C-2 수송기 조달대수를 25대에서 22대로 줄이기로 합의했다.

C-2 수송기의 고질적인 비판점 및 평가 절하 요소였던 부정지 이착륙 능력 부재의 경우에는 엄청난 비용이 드는 개조가 필요하며 아예 불가능하다는 추측도 있었지만, 실제로는 개발비 절감을 명목으로 해서 검증하려고도 하지 않았을 뿐이었다는 것이 드러났다.

4. 파생형[편집]

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4.1. 전자정보수집기(RC-2)[편집]

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항공자위대의 YS-11E를 대체할 신형 ELINT기로 선정되었다.# 이 기체에는 2004~2012년에 개발된 ALR-X ELINT 체계가 장착될 예정이다. C-2의 개발 문제 때문에 계속 지연되다가 2018년 2월 첫 비행에 성공했다. # 총 4기가 생산될 예정으로 1호기는 XC-2 초도 양산 2호기가 개조되었다.

4.2. 원격지원전자교란기(EC-2)[편집]

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항공자위대가 새로 도입하게 될 ECM 전자전기. 데이터 링크 방해 기술 등을 탑재한 대형 스탠드 오프 재머로 다시 C-2 기반 기체가 선정되었다. 주로 적 항공기와 레이더뿐만 아니라 중국과 북한의 미사일 위험이 심각하게 다가오면서 고출력 전자파를 발산, GPS 등을 무력화해 적의 대지 순항미사일과 탄도미사일까지 교란시키는 것도 염두에 두고 있다.

2026년까지 첫 기체가 시험 비행을 가질 예정이다.

4.3. YCX (취소)[편집]

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민간 화물 수송기로 개조하여 민간 항공사 등에 수출한다는 계획이 있었다. 그러나 막판에 개발에 차질을 빚었고, 적은 수요 예측과 막대한 감항인증 절차 비용 등을 고려하여 취소되었다.

5. 수출시도[편집]

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파일:ElUAZ7VU0AEJzdi.jpg

아랍에미리트 측에서 도입에 관심을 보여 첫 수출 협상국이 되었다. 2020년, 일본 정부는 아랍에미리트의 요청에 따라 3월부터 부정지 활주 시험을 수행, 딱히 문제가 발견되지 않아 11월경 아랍에미리트 정부 관계자가 참석한 가운데 이착륙 시험을 실시했다.#

그러나 아랍에미리트가 2023년 한국 KAI의 차기수송기(MC-X) 공동개발 MOU를 체결한 걸 보면 시험 결과에 만족하지 않은 듯. #

이집트 공군이 22억 달러 가량의 C-130J 수송기 12대 추가도입과 가와사키 C-2 도입을 놓고 조건을 저울질 중이다.

6. 등장매체[편집]

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• 걸즈 앤 판처의 2화에서 작중 오리지널 설정의 C-2改 수송기가 등장하여 10식 전차를 수송하여 저공강하 시킨다. 실기보다 20% 커진 덕에 10식 전차를 수송가능했다는 설정이다. 20% 커졌다고해도 실제 C-2기의 적재량을 고려하면 크게 늘어났다고 해도 10식 전차의 무게가 44톤임을 고려해볼때 정말 아슬아슬하게 수송이 가능하다. 하지만 여기서 나오는 다른 고증오류는 주력전차를 저공강하시켰다는 것이다.

• 공모 이부키

7. 기타[편집]

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• 2021년 8월 23일 자국민 보호를 위해 C-130과 함께 아프가니스탄으로 출항했고 25일 카불 공항에 도착했지만, 여러 이유로 탈출 희망자가 공항에 도착을 못해서 대기해야 하는 일이 있었다.#

• 한국의 KAI에서 개발한다는 국산 중형급 수송기가 이 가와사키 C-2와 유사하다는 이야기가 많다. 아무래도 공기역학적상 외형이 유사할 수밖에 없지만 디자인에는 어느 정도 영향을 준 듯하다.

• 일본 재무부에 따르면 C-2는 개발 당초 단계를 포함해도 40%~60%가 수입 부품으로 구성되어 있다고 한다. #

8. 둘러보기[편집]

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