인천 버스 2

		인천광역시 간선버스 노선
{{{#fff,#1f2023 [[틀:인천광역시 공항버스| 공항 ]]ㆍ[[틀:인천광역시 광역버스| 광역 ]]ㆍ[[틀:인천광역시 좌석버스| 좌석 ]]ㆍ[[틀:인천광역시 급행간선버스| 급행 ]]ㆍ[[틀:인천광역시 간선버스| 간선 ]]ㆍ[[틀:인천광역시 지선버스| 지선 ]]ㆍ[[틀:인천광역시 마을버스| 마을 ]]
[ 펼치기 · 접기 ] 1 2 2-1 3-2 4 5 5-1 6 6-1 7 8A 9 10 11 12 13 14 14-1 15 16 16-1 17 20 21 22 23 24 24-1 26 27 28 28-1 29 30 33 34 35 36 37 38 42 43 43-1 44 45 46 47 55 58 62 63 65 65-1 66 67-1 70 71 72 75 76 77 78 79 80 81 82 87 92 93 103 103-1 111-2 112 202A 203 204 205 206 222A 223A 300

1. 노선 정보[편집]

인천광역시 간선버스 2번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:231028_인천_2번_지도노선도.svg
기점		인천광역시 계양구 효성동(효성동동화운수차고지)	종점		인천광역시 중구 북성동1가(월미도)
종점행	첫차	04:45	기점행	첫차	05:00
	막차	23:00		막차	23:00
평일배차		7~9분	주말배차		토요일 10~12분 / 공휴일 11~14분
운수사명		동화운수	인가대수		30대[1] 토요일 24대 / 공휴일 22대 운행.
노선		효성동동화운수차고지 - (← 효성동2번종점[2] 하차만 가능. 위치는 U턴 구간이다. ←) - 효성사거리 - 청천초등학교 - 산곡역 - KT부평지사 - 부평여자고등학교 - 부평시장역 - 부평역 - 2001아울렛 - 백운역 - 부평삼거리역 - 간석오거리역 - 주원고개 - 석바위시장 - 시민공원역 - 쑥골고가교 - 제물포역 - 동산고 - 동인천역 - 화도진공원.화도진도서관 - 동일방직 - 인천역(차이나타운) - 인천제8부두 - 월미공원역 - 대한제당 - 월미도

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 1992년 5월 1일경 '인천역 - 신포사거리 - 답동사거리 - 동인천(남)' 구간이 '인천역 - 만석사거리 - 화평사거리 - 동인천(남)'으로 변경되었다.

• 2001년 개별배차제 시행 때 동화운수에서 단독으로 운행하게 되었다.

• 2010년 6월경 2-1번의 신설을 위해 3대가 감차되었다.

• 2011년 2월 28일부로 2-1번의 증차를 위해 2대가 감차되었다.

• 2011년 6월 15일부로 2-1번의 증차를 위해 3대가 감차되었다.

• 이후 2014년 3월 12일부터 종점 앞 오거리가 점멸신호에서 고정신호로 변경되었는데, 대기 중인 버스들이 자리를 차지하고 있고 시야가 방해되어 관련 민원이 발생해 '효성동종점 - 뉴서울아파트' 구간이 단축되었다.[3]
  이 때문에 효성동 종점 U턴구간에서 승차는 불가능해졌지만 하차는 여전히 가능하다.

• 2014년 3월 31일에 45번의 증차를 위해 3대가 감차되었다.

• 2015년 11월 7일부터 21일까지 만석고가교 교면포장공사에 따라 참외전로로 우회하였다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 배차간격이 5~7분으로 조정되었다.

• 2018년 6월 23일부터 기종점이 서로 변경되었으며, '효성뉴서울아파트 - 효성동동화운수차고지' 구간이 연장된다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 5대가 감차되었다. 일 운행횟수가 23회 감회 되었고, 배차간격이 평일 6~7분/토요일 8~9분/공휴일 8~11분에서 평일 7~9분/토요일 8~11분/공휴일 10~13분으로 늘어났다.

• 2021년 2월 27일 정기 노선 조정으로 2대가 감차되었다.

• 2022년 5월 28일부터 효성프라자 정류장에 추가 정차한다.

4. 특징[편집]

• 인천 시내버스 승하차 승객수 5위 안에 들어가는 노선으로, 인천의 원도심 지역의 중구, 동구 소재 1호선 역세권에서 쉽게 이용할 수 있는 노선이다. 노선 역시 인지도가 높은 편이라 기점과 종점이 뒤바뀐 것과 기점부가 차고지까지 연장된 것을 제외하면 첫 운행 이후 지금까지 노선변경이 한번도 없었다.

• 한때는 수도권 서부 권역에 부천 88번이 있다면 인천에는 2번이 있다는 소리가 나올 정도로 인천 내에서도 정말 빗자루질이 뭔지를 보여주는 대박 노선이었다. 하지만 2010년 이후로 신규 수요인 2-1번, 수요가 많은 45번, 새로운 노선인 급행95번에 차를 계속 내주며 더 이상 예전의 배차간격을 보기는 어려워졌다.

• 현재는 승하차량이 8번, 12번, 36번, 45번 등 주요 노선들에 밀려 전성기 시절에 비하면 심심해진 감이 있다. 실제로 2022년 기준 승차 인원이 14000명 정도로, 30번과 비슷한 수준이 되어 과거보다 수요도 꽤 많이 줄어든 것을 알 수 있다.[4]
  이 뿐만이 아니라 원도심권과 부평권의 인구가 많이 유출되었던 것도 한 몫 했다.
  하지만 예전보다는 덜하더라도 여전히 원도심 사람들한테 인지도가 상당한 노선인지라 터져나갈 때는 엄청나게 터져 나가는 노선이다. 현재도 배차간격이 7~9분으로 준수한 편이며, 가끔 2대가 몰려다니는 장면도 목격된다. 단지 예전 빗자루질이 너무 심했던 것.

• 전체적으로 반대로 놓인 ㄴ자 모양의 노선(리틀 경인선)이라고 할 수 있다. 원도심의 중심지인 동인천, 석바위 등을 지나가고, 북부권 중심지인 부평역 등 인천의 중심지를 꼬챙이 꿰듯이 지나가니 수요가 적을래야 적을 수가 없다. 연선에 학교도 꽤 많아서 통학 수요도 제법 있다.

• 효성동의 ‘2번 종점’이라는 표현이 오래 전부터 효성동 지역을 일컫는 일반지명으로 사용된다는 특징이 있다. 아예 2번 종점을 가게 상호에 넣은 곳도 있다. 인천 택시기사에게 2번 종점으로 가 달라고 말하면 갈 수 있을 정도이다.

• 아이즈빌아울렛-산곡롯데마트 구간 사이에서 백운역, 부평사거리에 갈 경우 이 노선을 타는 것보다 14-1번을 타는 것이 더 낫다. 14-1번은 마장로를 통해서 직진 하지만 2번은 부평역을 경유해서 가기 때문에 평소에도 10분 정도 더 소요되고, 부평대로가 정체되는 경우 소요시간 차이가 더 벌어진다.

• 인천의 총 8개의 자치구중 서구, 연수구를 제외한 모든 자치구[5]
  계양구, 부평구, 남동구, 미추홀구, 중구, 동구.
  를 경유한다.

• 여담으로 서문다미의 만화 《END》 1권 극초반에 잠깐 등장한 전력이 있다. 노선 번호만. 임재원 화백의 만화《짱》에서도 간혹 등장한다.

• 효성프라자 정류장과 효성뉴서울아파트 정류장 구간은 승하차 정류장이 겹치진 않지만 운행 여건상 상하행 모두 동일 경로로 운행한다. 운전석 쪽 판때기가 놓인 이유는 맞은편 정류장을 기준으로 무정차로 지나가는 차량은 차고지 방향임을 알려주기 위한 것.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 부평역, 백운역, 도화역[6]
  쑥골고가교 하차.
  , 제물포역, 동인천역, 인천역
• 인천 도시철도 1호선: 부평시장역, 부평역, 부평삼거리역, 간석오거리역
• 인천 도시철도 2호선: 석바위시장역, 시민공원역
• 서울 지하철 7호선: 산곡역
• 수도권 전철 수인·분당선: 인천역