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평택역
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1. 개요[편집]
경부선과 평택선의 철도역, 수도권 전철 1호선 P165번. 경기도 평택시 평택로 51 (평택동) 소재.3.1운동과 한국전쟁 당시 유엔군 오인폭격 현장
평택역은 1905년 경부선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 역사 좌우로 도로가 가설되고 넓은 역 광장이 만들어지면서 행정과 상업, 금융과 교통의 중심지로 성장하였다. 일제강점기 3.1만세운동과 주요 집회가 일어나는 한편 초등학교 연합 운동회가 개최되기도 했던 주민들 삶의 터전. 그러나 일제강점기에 세워졌던 옛 역사는 1946년 수해에 이어 1950년 한국전쟁 유엔군의 오인폭격으로 일대와 함께 소실, 1953년 역사와 함께 광장이 철도 동쪽으로 이전하게 되었다. 1955년 역사가 복구 준공에 이어 1987년 572㎡ 규모의 철근 콘크리트 슬라브 단층의 옛 평택역사가 준공되었으며 시장과 유흥가, 터미널과 함께 평택의 중심으로 성장하였다. 이후 2005년 수도권 전철이 개통되면서 이듬해 임시역사로 이전, 2009년 현재의 민자 역사가 준공되어 오늘에 이르고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보[편집]
평택시의 중심역이자, 경기도(수도권) 최남단에 위치한 역으로 경기 남부의 관문 역할을 하는 역이다. 평택의 가장 중요한 교통 거점으로 가깝게는 서울 도심, 영등포권, 수원과 천안 등의 인근 도시로 연결하고 있다. 멀게는 대전, 대구나 부산, 광주 등으로 연결하고 있다. 평택의 시내버스 역시 대부분 이 역을 거점으로 삼고 있다.
KTX 개통 전만 해도 무궁화호 대다수, 통일호의 필수 정차역이었다. 1988년 8월 이전에는 통일호도 선택 정차를 했었다. 대다수인 이유는 KTX 개통 전에는 평택역 통과 무궁화호가 있었기 때문이다. 당시 서울발 무궁화호의 필수 정차역은 '서울-영등포-수원-천안-대전-김천-동대구-부산'이었고, 통일호 폐지 직전에는 조치원역도 통과하는 무궁화호가 있었다. KTX가 개통하면서 무궁화호 전부와 새마을호 절반 가량이 추가 정차한다. 2004년 7월 15일부터는 이 역의 새마을호의 운행 편수가 약간 줄어들었다. 그러다가 시각표 개정 때마다 새마을 정차편이 늘었다. 2023년 11월기준 무궁화호/누리로 전 열차, 새마을호 하행 4회[1] 및 상행 3회[2], ITX-새마을 하행 14회[3] 및 상행 13회[4], ITX-마음 하행 1회[5] 및 상행 2회[6]가 정차한다.
2006년부터 민자역사 공사를 진행하여 2009년 4월 24일에 완공하였으며, 그동안 임시역사를 개설해 영업하였다. 수원역과 비슷하게 AK플라자 평택점, CGV 평택, 북스리브로, ABC마트 등이 입점해 있다. 역 내에는 뚜레쥬르, 아웃백스테이크하우스와 푸드코트가 있다. 푸드코트 쪽에는 던킨도너츠와 CU가 있다. AK플라자 7층에는 전문식당가가 있다.
평택역은 원래 안성천을 통한 수운과의 연계를 위해 역사(驛舍)가 서쪽에 위치해 있었으나, 6.25 전쟁으로 인해 파괴되어 그 후 동쪽에 새로 옮겨지은 역사가 있다.[7] 이는 원래 평택역 서쪽부분(원평동)이 평택의 중심지였는데, 나중에 동쪽이 중심지가 된 역사와 밀접한 관련이 있다. 현재 평택역과 시가지를 형성하고 있는 새로운 평택이라는 신평(新平)동이라는 뜻을 생각해 보면 알 수 있다.
또한 철도가 없는 이웃 동네인 안성시 쪽에서도 기차나 전철을 타기 위해 원정을 올 정도로 평택생활권인 주변 지역(원곡면, 공도읍, 안성 시내, 둔포면 등) 주민들도 많이 이용하는 역 중 하나이다. 특히 원곡면은 면 전체가 평택시 생활권에 속해 있다. 경기도 평택시 원곡면이라고 해도 자연스러울 정도로 가깝다.
평택역 ~ 성환역의 역간거리는 9.4km로, 인천국제공항철도가 개통하기 전까지 수도권 전철 중 가장 역간거리가 먼 구간이었다. 웬만한 경부선 전철역 2~4개역 구간과 맞먹는 거리이기도 하고, 서울 지하철 1호선 전체 구간(7.8km)보다 더 길다. 물론 두 역간 소요시간은 서울 1호선 전체 운행시간(18분)보다 훨씬 짧다. 게다가 성환역의 이용 인구 수가 적은 편이 아니라서 급행열차가 평택역과 성환역에 전부 정차한다. 이 사이의 구간은 거의 일직선 상으로 뻗어있기도 하고 운행여건 등으로 인해 해당 구간을 전력으로 달려서 불과 6분 30초만에 달리는데 이때의 시속은 최소 86.8km/h이다. 1호선은 아니지만 해당 구간을 통과하는 열차 중 하나인 ITX-새마을은 4분 30초만에 해당 구간을 통과한다.
일반 열차가 많이 정차하는 만큼, 수도권 전철 1호선의 구간인 서울역이나 용산역 또는 천안역으로 가는 일반 열차만의 배차 간격만 따지면 짧을 때는 5~10분일 때가 있는데, 이는 오히려 1호선 전동차의 배차 간격보다 더 좁다. 상황과 취향에 따라 적절히 일반 열차와 전철 중 하나를 선택하는 것이 좋다. 이쪽 시민들은 대체로 수원역까지는 전철을 이용하지만, 영등포역과 서울역, 용산역은 무궁화호 내지는 급행을 이용하는 편이다.
2015년 11월부터 스크린도어가 완공되어 가동 중이다. 그러나 1번 플랫폼과 8번 플랫폼에는 스크린도어 설치가 되어있지 않았다가 2019년 11월부터 스크린도어 설치를 시작해 2020년 4월 스크린도어 공사가 완료되어 가동 중이다. 보통은 2번과 7번 플랫폼에 전철이 정차하지만, 가끔씩 1, 8번 승강장에도 전철이 정차한다.
이 역은 수도권 전철 1호선에서 광명역과 함께 반대편 승강장으로 횡단할 수 없는 둘 뿐인 역이다. 반대편 승강장으로 가려면 무조건 교통카드를 한 번 더 찍고 개찰구를 다시 통과해야 하는 구조이다. 민자역사가 완공되기 전까지는 횡단이 가능했으나 완공 후 현재와 같이 변경되었다. 서울특별시의 시청역도 동일한 구조이지만 이쪽은 환승통로를 통해 횡단이 가능하다. 물론 비상게이트를 이용해 역 직원에게 반대쪽으로 간다고 말하면 반대편 횡단이 가능하다.
인근 학교 학생들의 통학장소+놀거리가 많은 장소이기도 하다. 일요일에는 기숙사 들어가는 학생들의 인파가 붐비고 다른날에는 학교가 끝난 학생들의 놀이터가 된다. 또한 금요일에는 기숙사 학교학생들이 많이 이용한다. 중앙대, 평택대, 한경대, 국제대, 한국복지대, 두원공과대 등이 이용한다. 국제대 같은 경우 서정리역에서 거의 내리지만 그쪽 교통이 좋지 않은 탓에 평택역까지 가는 경우도 많다. 지제역에서 내리는 복지대도 마찬가지이다.
다음역인 성환역부터는 충청남도 천안시에 진입하게 된다. 이 역 이북에서 출발하면 이 역을 지난 시점으로부터 4km당 100원씩 올라간다. 원래는 천안/아산시 버스와의 환승할인도 되지 않았지만 2022년 3월 19일부로 천안시와 아산시에서 수도권 통합 요금체계와 별개로 천안형 환승할인 체계가 마련되어 수도권 1호선 전철과 천안/아산버스 간 환승시 할인이 적용된다. 이 점은 평택역에 들어오는 천안/아산버스와도 동일하게 적용된다. 단, 평택~신창역에서만 적용되며 버스, 1호선 승하차 처리시간 기준 45분 내로 환승해야 할인이 적용된다. 이외 역에서 승하차하거나 승하차 후 45분이 초과되면 적용이 불가하다.
3. 역 주변 정보[편집]
예전부터 이 역 부근은 평택시 내에서 가장 큰 상권을 이루고 있었으며, 현재도 평택시 내에서 가장 번화한 곳이 이 역 부근이다. 역 자체의 수요도 2005년 1호선 연장, 2009년 민자역사 완공을 거쳐가면서 계속 늘어나고 있으며, 군인들, 평택 시민들과 안성 시민들이 놀러오거나, 다른 지역으로 가기 위해 한데 모이는 곳이다 보니 유동인구는 상당한 편이다.
평택역 앞은 오거리로, 2009년 8월 전까지만 해도 신호등이 없던 것으로 잘 알려졌었다. 이렇게 된 이유는 오히려 신호등을 설치하면, 교통혼잡을 더욱 가중시키기 때문에 주변도로에 신호등을 설치하지 않은 것이라고 한다. 평택역 주변의 도로를 보면 여러 개의 교차로가 짧은 간격으로 붙어있는 형태인데, 이런 상황에서 신호등을 설치해봐야 역효과만 난다는 것이다.
2009년에 평택시가 교통체계 개선사업을 시행하면서 평택역 주변을 중심으로 신호등을 새로 설치하고, 한쪽 차로를 막아서 오거리에서 사거리로 바꾸는 등의 작업을 진행하였다. 그러나 이 때문에 교통혼잡이 더욱 심해져서 시민들의 불만이 많다고 한다.[8] 거기에 주말에는 AK로의 유입차량까지 더해져, 혼잡도가 더욱 심해졌다. 평택 서부 쪽에 사는 시민은 동쪽의 1번 출구보다는 서쪽의 원평동 2번 출구로 가는 것이 최선이고, 평택 1150번(구 50), 평택 1502번(구 2), 평택 1522번(구 2-2), 평택 1199번(구 999)을 타고 평택지제역으로 가서 전철로 환승하는 차선책도 있다. 45번 국도는 주말에도 거의 밀리지 않지만, 38번 국도의 정체가 매우 심각하면 그 여파를 45번 국도도 받아서 똑같이 정체된다.
전철 개통과 AK플라자 개장 후, 평택을 가는 일부 시내버스마다 '평택 전철역 정차'라는 스티커를 부착하고 다니며 시내로 들어오지 않는 노선들을 제외하면 웬만한 평택 면허의 버스는 다 평택역 앞에 선다.
문제는 이로 인해 평택 동쪽의 차고지를 기점으로 삼는 대부분 평택 버스들은 평택경찰서 사거리에서 그대로 직진해서 우리은행 - 통복시장으로 가지 않고 박애병원 - 평택터미널 - 평택역 - 통복시장 방향으로 돌아서 가게 만들었다. 그나마 평택역에서 그대로 직진해 녹십자약국 앞 통복시장에서 정차하는 버스들 중 1311(구 1-1), 1502(구 2), 1150(구 50)을 포함한 버스들은 낫지만 또다시 평택역 앞 오거리에서 드리프트하고 우리은행을 경유해 통복지하차도를 지나가는 순환 122A/B(구 3번대), 1215(구 15번대), 1220(구 20), 80, 98와 같은 버스들은 심각하다. 그나마 하행은 역 바로 앞 정류장을 거친다.
1번 출구에서 정류장을 북쪽으로 잡고 북서쪽을 바라보면 바로 보이는 고속버스터미널과 5분도 걸리지 않는 거리에 시외버스터미널이 있어서 평택 동쪽의 철도가 없는 안성 주민들이 70, 370, 380등의 버스들을 통해 기차 및 전철을 이용할 때 매우 유용한 편이다. 안성에는 천안으로 향하는 안성선이 있었으나 1989년에 폐선되었다.
역에서 매우 가까운 거리에 헌혈의 집이 있었는데, 고속버스터미널 쪽으로 이전되었다. 더 넓어지면서 한 번에 더 많은 사람들이 헌혈을 할 수 있게 되었으나, 구석진 위치로 옮기면서 2층에 있게 되었고, 예전보다 이용객이 줄었다고 한다.
역에서 나오자마자 나오는 위치에서 왼편에 통칭 '쌈리'라고 불리는 사창가가 통복시장으로 통하는 터널 전까지 있다. 또한 이 동네 한가운데에는 호박나이트라는 나이트클럽도 있다. 평택 남부지역의 중심지에 사창가들이 줄줄이 있는 것도 좋은 현상은 아니고, 애경백화점이 세워진 후 백화점에서 사창가가 훤히 보이기도 하고 기타 여러 가지 이유로 철거한다는 얘기가 예전부터 있었다가 2022년 4월 철거작업에 착수했다.
평택역 시내 방향에는 앞에는 쌍용 농성 천막, 대순진리회(평택역 바로 앞 합정동에 대순진리회 회관이 있음), 신천지예수교 증거장막성전, 잡상인, 노숙, 전단지, 정당들의 현수막 등등 백화점이 생기기 전까지 없던 것들이 생겼다. 하지만 뒤쪽인 원평동 앞은 매우 깨끗하다. 원평동 앞은 그쪽 주민이 아니면 평택 토박이들도 별로 갈 일이 없는 방향이다. 토박이들 사이에서 원평동 방향은 평택역이 아닌 서부역으로 칭해진다. 서부역이라고 말하면 택시 기사를 포함해 대부분이 알아 듣는다. 택시 기사들이 대부분 평택 토박이이며 예전엔 서부역이 공식 명칭이었기 때문이다. 2023년 기준 재개발이 진행 중이다.
이 역에서 하차하는 평택대학교 재학생들이 많다. 시내버스도 자주 다니고, 셔틀버스가 운행된다.
1번 출구에 나가면 큰 광장이 있다. 이용객이 매우 많아서 온갖 사이비 종교인이나 잡상인들은 기본이고, 정치단체의 시위나 종교단체의 선교활동이 끊이지 않는다.
1990년대 후반까지 카투사를 한 사람은 한 사람도 빠지지 않고 거쳐간 역이다. 캠프 잭슨으로 카투사 교육대가 이전하기 전까지는 카투사 교육대가 평택에 있는 캠프 험프리스에 위치해 있었고, 논산의 육군훈련소에서 보내진 병력은 모두 평택역에서 인수되어 캠프 험프리스로 보내졌다. 2018년 5월부터 카투사 교육대는 다시 캠프 험프리스에 위치해 있다. 이 역에는 2번 출구에 TMO도 있다. 평택에는 카투사뿐만 아니라 대한민국 해군 제2함대사령부와 대한민국 공군 제7항공통신전대가 있다. 평택공군기지 안에는 7전대 이외에도 국직부대인 국군지휘통신사령부 52대대 및 공군항공안전관리단이 상주하고 있었으나 항안단은 14년에 대방동 재경대대 부지로 이전하였으며, 공군작전사령부 및 예하 부대 역시 평택에 있으나 평택역, 평택시청 쪽이 아닌 송탄지역에 있으며, 흔히 오산 공군기지라고 부른다. 그래서 대한민국 육군, 대한민국 해군, 대한민국 해병대, 대한민국 공군, 주한미군을 모두 볼 수 있다. 대한민국 육군은 거의 지역방위사단인 제51보병사단 소속 아니면 대한민국 공군부대에 파입된 육군항공작전사령부 혹은 국통사 52대대 소속이고 대한민국 해병대 대원들은 2함대에 근무하는 해병들이다. 대원들 외에 장교들도 2함대에 근무하기 때문에 해병대 군복도 흔하게 보인다.
이로 인해 평택역과 역 주변 상권에서 주 외박 일인 금요일, 주말 오전 8시~9시 그리고 그외 오전시간 및 주중 오후 6시~8시 시간대에는 각군의 제복을 입은 장병들을 쉽게 볼 수 있다. 또한 미군기지가 많이 있기 때문에 외국인들도 많이 보인다. 평택 근처의 웬만한 시가지에는 외국인을 흔하게 볼 수 있지만 평택역 부근은 이 중에서도 제일 많이 볼 수 있다.
1997년에 MBC에서 평택역 시설 낙후 문제를 취재한 적이 있다.
4. 일평균 이용객[편집]
4.1. 수도권 전철[편집]
[1] 익산행 #1051,#1055, #1057, #1059[2] 용산행 #1052, #1056, #1058[3] 신해운대행 #1021 / 부산행 #1003, #1005, #1007, #1009 / 진주행 #1031 / 광주행 #1071, #1073, #1075, #1077 / 목포행 #1061, #1063 / 여수EXPO행 #1081, #1083[4] 서울행 #1004, #1006, #1008, #1012, #1022, #1032 / 용산행 #1062, #1064, #1072, #1074, #1076, #1078, #1084[5] 목포행 및 여수EXPO행 #1161+1181[6] 서울행 #1102, 용산행 #1164+1184[7] 「평택역, 근대 도시를 열다」, 평택시민신문, 2009-03-25[8] 「평택 교통개선 사업 되레 혼잡만 가중」, 경기신문, 2009-07-21[9] 개통일인 1월 20일부터 12월 31일까지 346일간의 집계를 반영한 것이다.
평택시의 원도심 한가운데 위치한 역인 만큼 병점역 이남의 다소 넓은 배차 간격에도 불구하고 2만 명대 중후반이라는 수요를 보이는 역이며 병점역 이남의 역들 중에서는 수요가 가장 많다.
4.2. 일반철도[편집]
5. 승강장[편집]
현재는 본선 외에도 1번, 8번 승강장(대피선)에도 스크린도어가 설치되었다. 지제역이 평택지제역으로 변경된 후로 역명판이 사라졌다.
1, 2, 7, 8번선에는 스크린도어가 설치되어 있다.
6. 시간표[편집]
6.1. 상행[편집]
6.2. 하행[편집]
7. 연계 교통[편집]
7.1. 버스[편집]
평택역이 아닌 평택터미널에만 정차하는 버스는 평택터미널 항목을 보라.
간혹 오래된 행선지 표기에는 '평택역' 표기 대신 '전철역'이라는 표기가 되어 있다.
[평일] A B 평일에만 운행한다.[장항선] A B C D E F G H I J K L M 장항선 경유[10] 경기 15699 / 아산, 천안 48453[11] 경기 15698 / 천안 71838[12] 천안 30
