이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
성주, 칠곡 버스 250
덤프버전 :
||
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대구광역시 서구 비산7동 북부정류장(2)[7]에서 성주군 성주버스정류장(5)과 칠곡군 왜관북부정류장(5)[8]을 잇는 좌석버스 노선이다. 일부 시간대 성주에서 대구북부, 혹은 왜관에서 대구북부로 연결이 끊기기도 한다. 성주-대구북부-왜관 본선 왕복 운행 거리는 135.9km.[9]
2.1. 전체 정류소 목록[편집]
- 성주→문양역→대구북부 전체 정류소 목록
- 왜관북부→대구북부 전체 정류소 목록
- 대구북부→왜관북부 전체 정류소 목록
- 성주→대구북부 전체 정류소 목록
- 대구북부→문양역→성주 전체 정류소 목록
- 대구북부→성주 전체 정류소 목록
- 대구북부발 250-1 전체 정류소 목록
- 왜관발 250-1 전체 정류소 목록
3. 역사[편집]
- 1996년 이전에는 모든 버스가 일괄적으로 0번 일반버스뿐이었다. 일반버스 0번이 대구 북부정류장에 파란색 도색을 하고[10] 정차되어 있는 풍경을 자주 볼 수 있었다. 그러나 1996년 250번 좌석버스가 개통되면서 일반버스 0번은 성주군내와 칠곡군내에서 운행[11]하는 지선 일반농어촌버스로 변경되고 좌석 250번이 이전 0번의 간선 역할을 이어받았다.
- 2013년 6월 29일 칠곡군 농어촌버스 노선 개편으로 250번을 제외한 모든 버스들이 전면 개편되었는데 칠곡군내에서 운행하는 0번 버스들이 모두 새로운 노선 번호로 변경되었다. 다만, 성주군내에서 운행하는 0번 버스들은 지금까지도 0번으로 운행하고 있다. 이 때 개편으로 하루 4회 운행하는 250-1번이 개통되었는데, 이 노선은 신동에서 중간에 영진전문대학교 칠곡캠퍼스를 경유하고 신동으로 돌아온다는 것을 제외하고는 250번과 100% 노선이 동일하다.
- 2014년에 시외버스 대구북부-성주 노선이 폐지되어 대구-성주를 바로 잇는 버스가 사실상 이 버스만 남게 되었다.
- 2017년 9월 12일에 북부정류장발 막차가 21:50(왜관행)/22:00(성주행)에서 둘 다 21:30으로 앞당겨지며 대구-성주간 심야이동이 약간 불편해졌다.
- 2021년 성산리에 임시성주버스정류장이 생기고 출발지가 변경된 이후로부터 성주읍내에서 250번을 이용할 수 없게 되었다. 순환버스를 이용해 임시정류장까지 오거나 공간디자인 정류소까지 이동하여 탑승해야 한다.
- 2022년 8월 5일부터 구.성주버스정류장의 위치에 있는 성주창의문화센터의 준공에 따라 성주창의문화센터(구. 성주버스정류장)에 정차하게 되며, 이에 따라 읍시가지 내를 지나게 되고 다시 성주읍내에서 250번을 이용할 수 있게 되었다. 1년만에 다시 원래대로 돌아온 셈이다. 성주창의문화센터(구.성주버스정류장) 농어촌버스 승하차 재개[15]
4. 특징[편집]
4.1. 이용방법, 요금, 환승[편집]
- BIS는 칠곡군 차적으로 검색해야 조회할 수 있다. 성주군은 BIS를 설치하지 않았기 때문에 작동이 안 된다. #전체 정류소 목록 문단 내 하이퍼링크를 이용하여 바로 확인할 수 있다. (간혹 단말 설정이 안 되어서인지 뜨지 않는 경우가 있다.) 2022. 7. 기준 대구 버스와 달리 버스 내에 노선도가 부착되어 있지 않으므로 BIS를 이용해야 하며 내려야 할 경우 하차벨을 이용하여 하차 의사를 표시하면 된다.
- 대구 방면으로 탈 경우 어디서 승차하건 타자마자 행선지와 신분(성인, 청소년, 어린이)을 먼저 말해야 한다. 운전자가 해당되는 운임을 카드단말기에 설정한 뒤 운임이 표시되면 교통카드를 태그하면 된다. 내가 운임을 정확히 아는 경우 운임을 말해도 상관없다. 그러나 지역 토박이라도 보통은 행선지를 말하는 경우가 대다수.
- 성주에서 승차할 때는 소학리[16], 하빈면(하산리-동곡), 다사(문양역, 대실), 강창(파호동-계대정문), 계명대, 성서공단~북부정류장[17]까지 이용 구간에 따라 구간요금이 정해져 있다. 운임은 왜관 구간과 마찬가지로 탈 때 지불한다. 대구라고 말하면 대구북부정류장으로 간다고 간주, 최대요금으로 단말기를 설정한다. 하빈면, 문양, 대실역, 강창(계대동산병원), 계명대역 등에서 내린다면 행선지를 정확히 말해야 과다요금을 피할 수 있으며 행선지를 잘못 말해서 과다요금 낸 경우에는 아무리 백날천날 민원을 넣어도 소용이 없으며 반대로 말한 목적지에서 내리지 않고 더 가는 것은 부정승차로 간주된다. [18]
- 왜관에서 승차할 때에도 운임을 탈 때 지불한다. 왜관에서 탈 경우 대구보건대를 제외하고는[21] 대구광역시 관내만 이용한다면 반고개, 성서, 다사읍, 하빈면까지 가도 구간요금을 더 걷지 않으므로[22] 장거리를 저렴하게 이동 가능하다.[23]
- 대구 구간만 이용할 때는 승차시, 왜관/성주에서 내리면 하차 시 운임을 지불한다.[24] 마찬가지로 왜관을 가기 위해 하산리~팔달시장 사이에서 탑승 시 타자마자 왜관을 가는지부터 물어야 한다.[25][26]
그런데 하빈이나 다사, 성서에서 왜관으로 가기 위해 이 노선 타는 사람 몇명 못 봤다.[27] - 대구와 왜관을 오갈 때 주의할 점이 있다. 칠곡군 홈페이지에는 대구북부정류장까지도 칠곡군으로 인정되어 환승할인을 받을 수 있다고 서술되어 있는데 이 설명은 김천-구미-칠곡 광역환승할인을 설명하는 부분이다.[28] 대구-경산-영천 시내버스와도 환승할인이 된다는 것을 설명하는 부분이 아니므로 주의할 것.[29] 해당 부분은 2024년 대구권 광역환승할인으로 해결될 예정이다.[30]
- 환승할인을 받기 위해서는 칠곡군내에서 승하차하여야 하며, 대구 코앞에 위치한 낙산리(돌고개) 정류소도 칠곡군으로 인정된다.[31][32][33] 다만 예외로 하산리, 다사, 성서에서 왜관으로 왔다면 하차 때 요금을 지불해 칠곡군내 승하차로 인정되기에 구미, 김천 버스간 광역환승할인이 적용된다.
- 대구광역시 시내버스, 대구 도시철도 간 상호 환승할인은 불가능하다. 2024년 대구권 광역환승할인에 포함되어 대구 시내버스, 도시철도와 환승이 가능해질 것으로 전망된다.
4.2. 기타[편집]
- 경일교통에서 가장 신경쓰는 주력 노선이자 몇 안 되는 가축수송이 일어나는 노선이다. 성주-대구간 왕래 수요와 성주-왜관간 왕래 수요를 생각해보면 이 노선이 최고 주력 노선이라 할 수 있겠다. 다만 성주-대구는 이 노선 독점이지만[34] 왜관-대구는 무궁화호, ITX-새마을이 대구시내까지 들어가는 관계로 수요가 조금 더 적다. 이로 인해 250번은 중형차량이 들어가지 않고 100% 대형차량으로 운행한다.[35]
- 특히 저녁 시간대 성주 방면의 대실역 1번 출구 버스정류장에 가보자. 버스 대기 승객의 십중팔구는 선남, 성주 방면 승객이다. 그래서 저녁 시간대 대실역을 지나면 선남에 도달하기까지 입석이 발생하기도 한다. 거기다가 250번의 모든 차량은 좌석버스인데, 좌석버스의 특성상 설 수 있는 공간이 좁아서 때에 따라서는 승차거부를 당할 수 있다. 전중문형 좌석버스인 5대를 제외하면 나머지는 전문형 좌석버스라서 타고 내리는 시간이 걸린다.
- 대실역 1번 출구 버스정류장에 가서 노선 안내도를 보면 250번이 없다. 그래서 250번이 통과한다고 착각할 수 있다. 그러나 대실역은 급행버스도 서는 곳이다. 당연히 대구시내 구간에서는 간선버스나 다름 없는 250번이 대실역에 안 설리가 없으므로 착각하지 말자. BIS에는 등록되어 있다.[36] 이는 노선 안내도를 부착하는 등의 시정이 필요한 부분.
- 두류역 ~ 대구북부정류장 구간에 살짝 굴곡이 있다. 이 두 곳은 대구 3차 순환도로를 통해 이어져있으며 그 도로를 통해 가면 10분 ~ 15분이면 가지만, 해당 노선은 서문시장을 거쳐 25분 ~ 30분 정도가 소요된다. 하지만 서문시장에서 타는 승객도 꽤 있어 대구 3차 순환도로 경유로 전환할 수도 없는 노릇이다. 따라서 대구북부로 갈 때는 요금이 조금 비싸더라도 두류역에서 내려서 356번이나 순환3번으로 갈아타는 것이 좋다.
- 성주 방면은 1일 4회 문양역을 경유하며[37], 왜관 방면 역시 1일 4회 영진전문대 칠곡캠퍼스를 경유하는데, 여기서 성서2번과 연계가 가능하다.
- 표면상으로는 1개 노선이지만, 2개 노선 인가를 합쳐 운행한다. 왜관 ↔ 북부정류장 노선과 북부정류장 ↔ 성주 노선이 별개로 인가되어 있다. 하지만 실질적인 운행은 1개 노선처럼 운행하기 때문에 크게 와 닿는 부분은 아니다. 북부정류장 환승센터에서 5분 정도 대기하는 이유가 이 때문이다.
- 과거 대구에서도 썼던 삼원FA 3세대 단말기를 이용하며, 단말기는 운전석에만 설치되어 있다.
- 대실역과 대구북부를 유일하게 바로 이어주는 버스다 보니 울며 겨자먹기로 이용하는 승객도 일부 있다. 매곡공영차고지 인근에서는 성서3번 팔달시장 지원 노선을 통해 대구북부로 더 저렴하게 갈 수도 있으나, 배차가 적다는 점에 유의하여야 한다.
- 만약에 최종 목적지가 왜관읍 아곡리라면 34번, 34-1번, 36번, 36-1번 시간이 맞는 경우에 한해 527번, 730번, 급행3번, 칠곡3번, 팔공3번을 타고 동명에서 왜관가는 버스를 타는 것이 더 낫다. 특히 주말에 동화사나 부인사, 파계사 같은 곳에서 올 경우 반드시 팔공3번 - 34, 34-1, 36, 36-1번 사용 루트를 권한다.
- 왜관-성서 간 이동을 빨리 하고 싶으면 영진전문대 칠곡캠퍼스를 경유하는 250-1번을 이용하여 영진전문대 칠곡캠퍼스에서 환승 또는 신2리내실 하차 후 대평교회까지 도보 이동하여 성서2번으로 환승하거나 태전역에서 내려서 급행7번를 이용하는 것이 더 좋다.[38]
- 한때 오른쪽 창문에 사드 배치 반대 플래카드를 붙이고 다니기도 했다.
- 2019년 10월 충남 아산시 소재 코닝정밀소재에서 셔틀버스로 사용하던 2014년식 NEW BC211 디젤 차량을 가져와 대구로 들어오는 유일한 준저상버스가 투입되는 노선이 되었다.[39] 비슷한 시기에는 제주 AJ렌터카 셔틀버스 출신의 앨리슨 자동변속기가 장착된 NEW BS106 디젤도 도입했다.[40]
- 화물칸을 쓸 수 있는 걸로 밝혀졌다. 실제로 서문시장이나 성주버스정류장에서 화물칸을 사용하는 승객이 간혹 있다. (대부분 어르신) 그러나 도난 피해를 당할 수 있으므로 되도록이면 사용을 하지 않는 것을 권장한다.
- 옛날에는 대구에서 성주로 가는 시외버스도 있었으며, 경일교통의 전신 경상여객에서 시외버스를 운행했을 때 운행했다. 지금은 대구-신동-왜관-월항-성주 혹은 대구-서문시장-성서-대실-선남-성주로 갈라졌다. 심지어 옛날에는 대구에서 초전으로 가는 시외버스도 있었다고 한다. 현재 동대구 노선은 없다.
- 왜관역에 대구권 광역철도가 입성하게 되면 왜관행 노선이 감회될 가능성도 있다. 대구권 광역철도가 왜관역에서 동성로 초입인 대구역까지 서대구역 딱 한 곳만 정차하고 빠르게 이어주기 때문에 북부정류장에서 끊기는 이 노선의 수요가 충분히 이탈할 수 있기 때문이다.[41]
5. 시간표, 대략적 소요시간[편집]
도로 사정에 의해 정시 출발이 불가능할 수 있음에 유의하여야 한다.
대략적 소요시간은 다음과 같다. 도로 상황에 따라 달라질 수 있다.
- 성주 - 용산역 35-45분
- 성주 - 반고개 45-55분
- 성주 - 대구북부 1시간 15분-1시간 25분
- 왜관 - 대구북부 50분-1시간
성주, 칠곡 250 전체 시간표 (2023. 4. 12. 개정) (눌러서 펼치기/접기)
5.1. 문양역 경유(성주군 노선)[편집]
5.2. 영진전문대 글로벌캠퍼스 경유(칠곡군 노선, 250-1번)[편집]
6. 연계 철도역[편집]
-
대구 도시철도 2호선: 문양역[42], 다사역[43], 대실역, 강창역, 계명대역, 성서산업단지역, 이곡역, 용산역, 죽전역, 감삼역, 두류역, 내당역, 반고개역, 청라언덕역 -
대구 도시철도 3호선: 청라언덕역, 서문시장역, 원대역, 팔달시장역, 만평역[44], 공단역, 매천시장역, 태전역 - 일반 철도역: 신동역(무궁화호), 왜관역(ITX-새마을, 무궁화호)
7. 둘러보기[편집]
[1] 대구북부발 왜관행 첫차는 06:30.[2] 대구북부발 성주행 첫차는 06:10.[3] 본선 대구북부발 왜관행 막차는 20:55. 실질 막차는 21:30 출발 영진전문대 경유 250-1.[4] 대구북부발 성주행 막차는 21:30.[통합] 250번 본선, 문양역 지선(성주군), 영진전문대 글로벌캠퍼스 경유 250-1번 지선(칠곡군) 통합 배차간격.[공간디자인] A B 성주로터리 위치. 2020년 6월 30일까지는 성주읍에서 교통카드를 사용하여 250번을 타려면 여기까지 걸어야 했다.[국도변] A B 국도변 정류장에 정차한다.[5] 1일 8회 중간 종료하며, 4회는 300번을 운행하고, 4회는 진짜 중간 종료이다.[6] 막차시간대 한정[7] 북부정류장은 서구 비산7동이 맞지만 북구 노원생활권으로 인식이 되 권역번호는 3번을 사용했다. 실제로 309번이 북부정류장을 떠나 서대구역에서 방천리까지 연장운행해도 인지도 문제로 번호는 현행 그대로 유지되고 있다. 509번도 있기에 안 바꾼 듯[8] 칠곡지역 권역은 대부분 7번 권역이지만 지천면 일대는 달성군 하빈면과 의외적으로 근접하여 5번 권역을 쓰는데 성주군 지역 권역은 5번 권역이 맞다. 끝에 0번을 쓰는 이유는 서문시장을 거치기 때문??[9] 대구-성주 왕복 77.6km, 대구-왜관 왕복 58.3km[10] 당시 경북 일반시내버스, 일반농어촌버스 도색이었다. 현재는 의성, 문경에서만 볼 수 있다.[11] 칠곡군-성주군 노선(왜관-죽전-월항-성주 등등)과 칠곡군/성주군-대구시 노선(왜관-금남/도흥-문양역, 황학-대구북부정류장, 성주-용암-문양역)도 있다.[12] 인천 강인여객 중고이며, 전문형 천연가스버스이다.[13] 인천 삼화고속 시내부(현재는 폐지) 광역버스 중고이며, 전중문형과 전문형 2가지 모두 다녔다.[14] 현재도 고급좌석 차량을 투입하며, 자체출고 8대와 중고차 1대이다.[15] 이는 대구서부-고령-성주 버스와 0번, 14번, 400번 버스도 해당되며, 서울남부/대전행 시외버스는 기존 임시정류장에서 타야 한다.[16] 성주군 선남면 소학리. 성주터미널에서 기본거리인 10 km를 초과한 위치에 있어 기본요금보다 100원 비싸다.[17] 성서 대백창신한라타운부터. 이 구간은 최대요금이며 성서산업단지역/용산역/두류네거리/반고개/서문시장이 포함된다. 이곳으로 갈 경우 대구라고 말해도 된다.[18] 성주터미널 재건축 전, 성주 경산리 정류장에서 승차시 승차권 구입이 필수인데 실수로 교통카드를 잘못 찍어 요금이 나간경우에도 환불이 어려웠었다.[19] 그래서 왜관에서 성주로 바로 갈 때는 400번을 타야 하며, 선남면 도성리, 소학리까지도 일단 갈 거라면 하루 3번 운행하는 50, 50-1번을 타거나 이외 시간대는 400번을 타고 성주임시정류장에 내려서 다시 이 노선으로 갈아타는 것이 요금을 아끼는 편이다. 선남면 구간을 갈 때도 400번을 타고 갈아타는 것이 1시간 이내로 걸리며 오히려 이 노선 하나로 왜관-대구시내 삥삥투어하며 1시간 40분 가량 걸리는거 보다는 차라리 낫다. 단, 환승할인은 적용이 되지 않아 해당 방법으로 왜관~선남을 오갈 시 성인 기준으로 4500원이 부과된다.[20] 이는 성주군 선남면도 마찬가지. 250번은 왜관~대구 최대구간요금으로 하빈면까지는 연결해주어 거기까지는 승차가능하다.[21] 왜관에서 타는 경우도 대구보건대는 나머지 정류장 대비 100원 더 싸다.[22] 태전두성타운앞~하산리 구간[23] 이런 요금 체계 때문에 거리가 훨씬 더 짧은 성주~대실역 요금이 왜관~대실역 요금보다 훨씬 더 비싸다.[24] 대구시내 구간은 대구 버스처럼 기본요금만 찍으면 되지만, 시계외구간은 요금 계산 및 지불에 시간이 걸리니 정류장에 정차하고 있는 시간이 길어져 다른 버스에게 방해가 되기 때문이다.[25] 북부정류장은 전광판이나 유리창 플랜카드를 보면 된다. 이유는 북부정류장이 왜관과 성주에서 출발한 버스의 중간종착지 역할을 하기 때문이다. 만평역-대구보건대에서 왜관방면 정류장에 서는 250번은 다 왜관가는 250이다.[26] 왜관에서 성주는 300번과 시간이 중첩되거나 막차시간대에 한해서만 북부에서 연결이 끊기지만 반대로 성주에서 왜관은 중간 시간에도 300번으로 일부 빠지거나 대구북부에서 바로 다시 성주로 돌아가기 때문에 왜관까지 안가고 북부에서 연결이 끊겨 성주로 되돌리거나 다른 행선지로 바꾸고 가는 경우가 있기 때문.[27] 일단 기본적으로 다사, 성서와 왜관의 교류량이 많다고 할 수 없으며 그냥 이론상으로 다사, 성서에서는 문양역으로 와서 왜관으로 가는게 더 빠르다. 다만 환승할인이 안 되고 배차간격도 길기 때문에(문양역-왜관 버스는 일 10회에 불과하다.) 추천하지는 않을 뿐이다. [28] 예를 들어 김천/구미에서 왜관으로 넘어와 대구 구간(태현초~북부정류장 구간)까지 이동시 환승할인 적용이 가능한 구간임을 설명하고 있는 부분.[29] 예를 들자면 약목정류장에서 왜관북부정류장까지 이동해 버스를 갈아탄후 태전역에서 하차한다 가정해보자. 이 경우 왜관-약목간 이동은 보통 11번 버스를 이용하게 된다. 이 버스를 타고 왜관 북부정류장까지 이동, 그후 250번을 타면 이 경우는 환승이 된다. 그러나 버스회사가 다르기에 기사님께 환승이라 먼저 말을 해야하는 점을 주의하자. 그러나 250번을 타고 태전역에 하차후 3호선을 이용하면 환승이 안되고 기본요금을 한 번 더 내야 한다.[30] 또한 광역환승할인 시행시 경산시 시내버스, 영천시 시내버스와도 환승할인이 적용된다. 현재 칠곡버스와 경산, 영천 버스는 환승할인이 불가능하다.[31] 대구외곽순환고속도로 개통으로 이 정류장 부근에 인도가 아주 잘 만들어져 있고, 길도 잘 되어 있어 칠곡IC, 태전동 대백맨션, 혹은 태현초까지 도보 20분 거리 내외이기에 김천, 구미 버스를 타고 칠곡까지 광역환승할인을 받는다면 거기서 내려 조금 걸어가 차라리 대구시내버스를 이용하도록 하자.[32] 이 쪽으로 칠곡2번도 들어오기는 하나 아침 시간 오전 7시 단 1회라서 왜관에서 대구북부 방향 첫차를 이용해도 환승하기는 어렵다.(6시에 추동교에서 출발하는 차도 있다.)[33] 상기 방법은 정말로 시계외 요금 추가 하나 없이 기본요금(1900원)으로 이동하고 싶다면 하는 방법이다. 사실 대구북부정류장~대구보건대 구간에서 승하차시 시계외요금은 2~500원밖에 더 부과되지 않는다. 이거마저 싫다면 상기방법을 이용하면 된다. 실제로 구미(인동)에서 왜관으로 이동해 대구보건대까지 이동하면 구미시 요금(1400원 + 구미 ~ 왜관 시계외요금 400원, 1800원) + 좌석버스 추가요금(500원) + 왜관 ~ 보건대 시계외요금(500원) 총합 2800이 부과된다. 홈페이지의 환승할인 설명이 오류가 아님을 증명하고 있다.[34] 성주 버스 성주-고령-대구서부도 있지만, 굴곡 노선인데다가 요금이 훨씬 비싸 거의 안 탄다.[35] 에어로시티, BS106. 그 중 9대는 고급좌석 차량(유니시티)이다.[36] 그러나 BIS에서도 가끔 250번이 안 뜨는 등 오류가 발생한다...[37] 그 외 시간에는 문양리에서 내려 조금 걸으면 된다.[38] 태전역에서 도시철도 이용은 어쨌거나 환승을 위해 도심을 거치는거라 권장하지 않는 데다가 왜관에서 대구시내 및 북부정류장에 최단거리로 접근할 수 있는 하납실에서 내려 지천초교, 지천역을 거쳐 금호지구까지는 걸어서 1시간 거리이고, 거기에다 왕복 4차로에 신호조차 없는 도로라서 위험하다. 아니면 신동에서 내려서 칠곡군 수요응답버스를 타 '용산리' 정류장에 내리면 된다.[39] 2015년 11월부터 2018년 10월까지는 용남고속 출신의 2008년식 BC211M 디젤이 투입되었던 대가야여객의 606번이었다.[40] AJ렌터카 셔틀버스는 기아 그랜버드 파크웨이로 조기대차되었다.[41] 게다가 왜관~대구 사이의 유일한 도시철도 연계 노선인 3호선도 동성로에 들어가지 않고 서문시장 쪽으로 살짝 비껴가서 추가 환승이 필요하다. 반대로 대구역은 동성로까지 약 500m정도 걸어가면 되고, 서대구역도 북부정류장과 상당히 가깝다.[42] 1일 4회 문양역을 경유하는 노선에만 해당한다.[43] 매곡사거리 하차 후 약 380 m 도보[44] 이 역이 왜관발 250번과 연계되는 마지막 3호선 정류장, 이유는 만평역(서대구고속버스터미널) 정류장에 도착한후 꺾어 대구북부정류장으로 들어가기 때문이다. 물론 선술한대로 이 버스를 타고 2호선 연선지역으로 이동 할수도 있다.