서울 버스 4433

		서울특별시 4권역 지선버스
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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 4433번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강남구 대치동(대치역7번출구.선경아파트)	종점		서울특별시 서초구 양재동(양재역말죽거리.강남베드로병원)
종점 행	첫차	05:40	기점 행	첫차	05:55
	막차	23:30(평일) / 23:10(주말·공휴일)		막차	23:45(평일) / 23:25(주말·공휴일)
평일배차		9~20분	주말배차		12~30분
운수사명		정평운수	인가대수		8대[1] 토요일 / 공휴일 6대 운행
노선		대치역7번출구.선경아파트 - 개포동역.개포시장 - 개포고등학교 - 현대1차우성아파트 - 구룡초등학교 - 포이사거리.삼호물산 - 도곡2동주민센터.대치중학교 - 매봉역 - 양재역말죽거리.강남베드로병원

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 4426번에서 2대를 차출하여 개통하였다. 당시 배차간격은 30~55분으로 긴 편이었다.

• 2012년 4월 12일에 중복 노선의 효율적 관리를 이유로 4426번에서 4대를 추가로 차출하였다.

• 2013년 3월 19일부로 4426번이 폐선되면서 2대가 넘어왔다.

• 2021년 7월 14일을 기해 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되며, 평일의 1일 총 운행횟수가 7회 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 7~10분이던 평일 배차간격이 6~11분으로 조정되었다.관련 공문

4. 특징[편집]

• '양재역~구룡초교' 구간은 강남02번, '개포동역 - 현대우성1차아파트' 구간은 강남05번과 중복된다. 다만 구룡초교와 현대1차우성아파트를 양방향으로 경유하는 유일한 노선이기 때문에 이 쪽 수요가 고정적으로 있는 편. 다만 마을버스가 더 저렴하다보니, 두 노선에 비해 수요는 적다. 대신 앉아서 갈 수 있는 확률이 높아 나름 이용객이 있는 편.

• 과거 대치역에서는 쉬었다가 가는 경우가 많으니 선경아파트 쪽 회차 대기점에서 승차하는 것이 좋았으나 2017년 8월부로 비인가 정류장 승하차에 대한 서울시의 지침이 내려와 선경아파트 회차점에서는 더이상 승하차를 할 수 없다.

• 강남10번과 마찬가지로 기점이 주택가 인근이라 기사들의 식사에 애로사항이 꽤 있다. 가끔 대치역을 지나가다 보면 기사들이 음식을 주문해서 차 안에서 먹거나 여름에는 노상에 앉아서 먹는다. 그러나 최근 일부 기사들은 대치동 상가 내 식당에서 식사하고 나오기도 하는 듯.

• 2018년 노선조정안에 이 노선의 폐선안이 나왔는데, 이 노선의 차량을 7737번에 공동배차한다는 내용이었다. '양재역~구룡초교' 구간은 강남02번, '구룡초교~개포동역' 구간은 강남05번으로 대체가 가능하긴 하나, 피크타임에는 가축수송이 발생하는지라 혼잡도가 높을 우려도 있고, 기사들의 출퇴근 문제도 있어 무산됐다.

• 이 노선도 강남02번과 마찬가지로 짧은 노선임에도 정체구간이 많다. 강남02번이 시달리는 영동2교의 정체 그리고 매봉역입구 정류장 부근의 병목현상에다가, 이 노선은 개포고등학교 인근의 정체에도 시달린다. 그로 인해 배차간격이 15분 넘게 벌어지기도 한다.

• 전기충전소가 미설치된 관계로 전기 충전시설이 확보되기 전까지는 저상버스 의무화 대상에서 예외로 인정받았다.

• 서울 시내버스 최후의 양진텔레콤 미사용 노선으로, 2019년까지 버스티브이를 사용하다 2019년 6월경 서울시의 압박으로 결국 양진텔레콤으로 교체했다. 다른 노선에 비해 음질이 선명하다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 3호선: 대치역, 매봉역, 양재역
• 수도권 전철 수인·분당선: 개포동역
• 신분당선: 양재역

6. 둘러보기[편집]

파일:노란바탕휠체어빗금.svg 서울특별시 저상버스 예외 (가)승인 노선

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