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서울 버스 104

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서울특별시

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역
6. 둘러보기


1. 노선 정보[편집]


파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 104번

[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 104 노선도.png

기점
서울특별시 강북구 수유동(강북청소년수련관)
종점
서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)
종점

첫차
04:00
기점

첫차
04:50
막차
23:15
막차
00:00
평일배차
5~9분
주말배차
토요일 5~9분 / 공휴일 5~10분
운수사명
선일교통
인가대수
24대(예비 1대)[1]
노선
강북청소년수련관 - 국립4·19민주묘지 - 가오리역 - 화계사입구 - 롯데마트삼양점.래미안1차아파트 - 삼양동사거리 - 미아초교 - (→ 길음뉴타운 →/← 돈암동삼성아파트입구 ←) - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 - (→ 혜화동로터리 → 창경궁.서울대학교병원 → 광장시장 → 중구청앞.덕수중학교 →/← 혜화역.마로니에공원 ← 통신대.이화장 ← 종로5가 ← 을지로5가.훈련원종합체육관 ← 퇴계로5가.제일병원 ←) - 충무로역.대한극장 - 명동역 - 남대문시장.회현역숭례문.한국일보 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 남대문시장.회현역 → 이후 역순


2. 개요[편집]


선일교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 30.5km이다.전체 정류장 목록


3. 역사[편집]


  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 유성운수의 구 361번의 서울역 북쪽 구간을 활용해서 신설되었다.

  • 2006년 4월 13일 서울역 방면이 광장시장(종로5가역), 방산시장 경유에서 광장시장, 중구청 경유로 변경됐다. 관련 공지사항

  • 2008년 8월 1일 서울역고가차도에 노선버스가 진입할 수 없게 되면서 서울역 U턴 회차에서 '명동역 → 회현역 → 숭례문 → 남대문시장 → 명동역' 회차로 변경됐다. 관련 공지사항

  • 2015년 12월 13일 서울역고가차도가 폐쇄되면서 '회현역→칠패로→숭례문→서울역버스환승센터→회현역' 회차로 변경됐다. 관련 공지사항

  • 2019년 11월 8일 본래 23:30이던 기점 막차시각이 23:15로 15분 앞당겨졌다. 또한 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 145분이던 인가 운행소요시간이 140분으로 5분 줄어들었으며, 평일/토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일의 1일 총 운생횟수가 각각 18회씩 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

  • 2020년 9월 14일 토요일 1대 있던 단축운행차량이 감축되고, 공휴일 운행 댓수가 1대 증편됐다. 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 4회/12회씩 감회됐다. 이번 운행계통 변경과 함께 공휴일 배차간격이 7~9분에서 5~10분으로 조정됐다.관련 공문

  • 2021년 4월 3일 운전 종사자의 근로 여건 개선 및 원활한 노선 운영을 위해 첫차 시간이 03:55에서 04:05로 10분 늦춰졌다.

  • 2022년 11월 28일 04:05이던 첫차 시간이 04:00으로 당겨졌다. 관련 공문

  • 2023년 11월 20일을 기해 140분이던 인가 운행소요시간이 145분으로 조정된다. 또한 전일에 걸쳐 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어, 평일 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환되었음에도 평일/토요일/공휴일 각각 158회/154회/140회던 1일 총 운행횟수가 152회/145회/132회로 각각 6회/9회/8회 감회된다. 이번 운행계통 변경에 따라 5분이던 토요일 최소배차간격이 6분으로 늘어나며, 전일에 걸쳐 최대 배차간격도 1분씩 늘어난다. 관련 공문



4. 특징[편집]


  • 인수동, 삼양동 주민의 발로, 개편 전 운행했던 138번 1기노선인 서강(마포)→삼양동, 361번의 퇴계로→화계사입구 구간을 대체하며 109번, 121번, 144번 등이 이 노선과 함께 삼양로 연선 주민들의 발 역할을 충실히 하고 있다.

  • 109번과는 인수동부터(상행은 대학로부터) 혜화동로터리까지 중복된다. 율곡로는 경전철→4호선 이용 시 충무로역까지 빙 돌아야하는 단점 탓에 0권역에서는 대표적인 버스 강세 지역이다. 경전철이 삼양사거리 - 길음뉴타운 - 미아리고개 구간을 커버하지 못하는 반면, 104번은 삼양로에서 원남동, 광장시장, 퇴계로를 바로 연결한다. 그래서 우이신설선 개통 후에도 (다소 수요감소는 있으나) 기존 배차를 유지한다.

  • 주간 노선 중 서울역에서 가장 이른시간에 강북방향으로 회차한다. (서울역 환승센터에서 04:50 전후로 회차) 이런 특성 덕분에 새벽에는 남대문시장 방면으로 일하러 가는 인원이나 강북 쪽에서 열차 첫차를 타는 사람들이 이 노선을 이용한다.

  • 이 노선도 과거엔 한 스피드 했다. 노선 상당수가 우이신설선과 중복되는 노선 특성상 우이신설선 공사기간엔 대다수 구간 상습정체로 휴식시간 확보가 어려웠기 때문이다. 서울 경전철 우이신설선 개통 후에는 대부분 정속 운행한다.

  • 차고지 진출입로의 물막이턱으로 인한 하부마찰 문제로 저상버스 투입 의무화 대상 예외노선으로 인정받았다.


4.1. 일평균 승차인원[편집]


파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 104번
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
13,555명
-
2014년
13,114명
▽ 442
2015년
12,863명
▽ 251
2016년
12,550명
▽ 313
2017년
12,268명
▽ 282
2018년
11,561명
▽ 707
2019년
11,752명
△ 191
2020년
8,642명
▽ 3,110
2021년
8,520명
▽ 122
2022년
9,749명
△ 1,220
※ 하차 인원 미포함

  • 2016~2018년에 승객이 급격히 감소했는데 우이신설선 개통에 따라 그쪽으로 수요가 유출됐기 때문이다.


5. 연계 철도역[편집]


  • 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 서울역, 종로5가역[2]
  • 파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 을지로4가역[A]
  • 파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 충무로역
  • 파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 길음역, 성신여대입구역, 한성대입구역, 충무로역, 명동역, 회현역, 서울역, 혜화역[3]
  • 파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 을지로4가역[A]
  • 파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
  • 파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 서울역
  • 파일:UiLine_icon.svg 서울 경전철 우이신설선: 4.19민주묘지역, 가오리역, 화계역[4], 삼양역[5], 삼양사거리역[6], 성신여대입구역
  • 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)


6. 둘러보기[편집]





파일:노란바탕휠체어빗금.svg
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 저상버스 예외 (가)승인 노선
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103
104
172
774
0017
1014
1017
1114
1119
1122
1126
1129
1130
1131
1133
1136
1137
1141
1142
1143
1162
1164
1221
1226
2113
2114
2115
4318
4433
5519
5621
6617
6624
6649
6654
7024
7726
8003

비고 * 2023년도 기준 38개 노선 * 시설개량 및 의견수렴 후 2024년도 재검토 예정
* 4318번은 풍납동 소속 차량만 해당





[1] 토요일 22대, 공휴일 19대 운행[2] 강북청소년수련관 방면 운행 시에만 정차[A] A B 서울역 방면 운행 시 중구청.덕수중학교 정류장 하차 후 도보[3] 강북청소년수련관 방면 운행 시에만 정차[4] 화계사입구 하차[5] 롯데마트삼양점.래미안1차아파트 하차[6] 강북청소년문화정보도서관입구 하차