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광역급행버스 M4137
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
화성여객에서 운행 중인 광역급행버스로, 동탄2신도시와 서울역을 오간다. 왕복 운행거리는 105.4km이다. 현재 버스위치 확인
3. 역사[편집]
- M4130번이 개통되어 동탄2-서울역 노선이 생겼으나 동탄순환대로 연선 주민들은 동탄대로까지 나가서 환승해야 하는 불편함이 있었다. 따라서 주민들은 동탄순환대로-서울역행 노선도 요구했는데, 국토교통부에서 이를 받아들여서 7차 광역급행버스 노선입찰에 포함시키고, 입찰 결과 운행회사로 경기고속이 낙찰되었다.
- 당초 2017년 가을 경에 운행을 시작하려 했지만, 동탄2신도시 내에서의 정류장 분쟁으로 인해 개통이 무기한 연기될 뻔했으나 결국 동탄 북부 2개만 정차하고 남쪽 정류장은 입주시기가 될 때까지 협의 후 선정하기로 결정되었다.
- 2017년 12월 11일에 개통했다. 관련 게시물
- 2018년 1월부터 동탄테크노밸리에도 정차한다.
- 2018년 6월, 정류장 선정이 완료되어 7월 8일부터 부영A70블럭에도 정차하게 되었다. 관련 게시물
- 2019년 3월 4일에 경기고속에서 화성여객으로 이관되었다. M4130번에 이어 2번째.
- 2019년 4월에 3대가 증차되었다.
- 2020년 7월 13일부터 "창의고", "예솔초.호반2차/청목초.신안1차" 정류장을 추가 정차한다. 광역급행버스 규정의 완화로 인해 기점부 정류장 갯수제한이 6개에서 8개로 늘어나면서 변경한 걸로 보인다.
- 2022년 6월 13일부터 대광위 준공영제가 시행되었다.
- 2022년 6월 20일부터 평일에 한하여 한 대 증차되어 10대로 운행한다. 기사 수급 문제가 해결되면 12대까지 늘릴 예정이다.
- 2022년 7월 11일부터 평일에 한하여 한 대 증차되어 11대로 운행한다. 기사 수급 문제가 해결되면 12대까지 늘릴 예정이다.
- 2022년 7월 25일부터 평일에 한하여 한 대 증차되어 12대로 운행한다. 더불어, 첫차시각이 5시로 앞당겨지고, 막차시각이 23시로 늦춰지며, 출퇴근 전세버스가 약 2배 증차되어 11대로 운행한다.
4. 특징[편집]
- 이 노선 개통으로 인해 730번 소속 운행사원들이 차출되면서 730번이 폐지되었다. 하지만 화성여객으로 이관되면서 기존 경기고속 운행사원들은 타 노선으로 재배치되었다.
- 출퇴근 시간대에는 전세버스가 같이 운행되는데 아침에 서울에서 동탄으로 올 때에는 전세버스 탑승이 불가능하기 때문에 버스안내시스템만 믿고 기다리다가는 30분 이상 길에서 서있을 수도 있다.
- 화성시 면허 광역급행버스로 네 번째 노선이다.
- 차고지는 동탄2차고지를 사용한다.
- 동탄2차고지의 CNG 충전소 설치가 불가능해 전 차량이 천연가스버스인 이 노선은 동탄1차고지로 이동해 충전한다. 대광위 준공영제가 시행되기 전까지만 해도 당시 연료 규제 제한이 없었던 5차 M버스 노선인 M4130번과는 다르게 7차 노선이라 디젤차량 출고가 불가능했지만, 위에서 언급한 동탄2차고지의 열악한 가스충전 여건땜에 부득하게 디젤버스로 뽑았다.
4.1. 사건 사고[편집]
2020년 9월 8일에 경부고속도로 달래내고개에서 4중 추돌사고가 났다.링크
4.2. 시간표[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 서울역 -
서울 지하철 2호선: 을지로3가역[A], 을지로입구역 -
수도권 전철 3호선: 을지로3가역[A] -
수도권 전철 4호선: 서울역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역 -
인천국제공항철도: 서울역 -
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)