광역급행버스 M7111

분류

• 광역급행버스
• 파주시의 시내버스
• 2011년 개업한 버스 노선
• 서울특별시를 경유하는 파주시 시내버스

국토교통부 광역급행버스

1. 노선 정보[편집]

국토교통부 광역급행버스 M7111번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 파주시 목동동(산내마을6·8단지)	종점		서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	06:30
	막차	23:50		막차	01:00
평일배차		10~15분	주말배차		15~30분
운수사명		신성교통	인가대수		13대

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 운정신도시를 커버하는 노선으로는 2000번이나 773번 등이 있었지만, 소요시간이 굉장히 길었다. 알다시피 773번은 일산에서 굽이굽이 돌아서 통일로로 가고,[1]
  그래서 773번을 NH에 실제로 이용하면 교하동차고지에서 동산삼거리(시경계)까지 1시간 40분 가까이 걸린다.
  그나마 직좌고 짧은 길로 가는 2000번이 소요시간이 좀 적긴 했지만, 광역급행버스라는 것이 생기자 운정신도시 주민들은 자동차전용도로를 이용하여 서울로 접근하는 노선을 요구하기 시작했다. 때마침 제2자유로가 완공되면서 자유로와 강변북로의 헬게이트를 피할 수 있는 길이 열리자 신성교통이 자기 지역의 기득권 유지 차원에서 입찰하여 운행에 나섰다.

• M7106번처럼 최초로 개통할 때는 서울 면허였다. 이 때도 M7106번처럼 차량총량제를 무시하고 순수 증차에 성공했지만, 몇 달 지나지 않아 경기도 면허로 전환되었다. 기존 서울시 면허는 말소.

• 출퇴근시간 혼잡 완화를 위하여 2015년 11월 16일에 노선이 100% 동일한 직행좌석 7111번을 신설했다. 신설 결과는 좋은 듯. 무엇보다 첫차가 당겨짐과 동시에 배차 간격이 더 줄어들고 입석이 가능한 노선이 있기 때문에 기존에 탑승을 포기해야 했던 한빛마을, 한울마을 승객들도 탈 수 있게 되었다.

• 2017년 3월 2일에 운행회사가 유앤아이로 변경되었다.

• 2017년 6월 1일에 유령법인이였던 신성교통이 유앤아이를 인수함에 따라 신성교통으로 변경되어 원래 운행하던 회사가 다시 운행하게 됐다.

• 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.

• 2019년 11~12월 중으로 서대문경찰서에 정차하게 되었다.

• 2021년 11월 2일 파주시에서 M7111번을 준공영제로 전환할 예정이라고 밝혔으며,# 이에 따라 2022년 11월 15일부터 대도시권 광역교통위원회가 주관하는 준공영제로 전환되었다.#

4. 특징[편집]

• 경기도 면허로 이관 후에는 최초의 파주시 면허인 광역급행버스이다.

• 제2자유로를 이용하는 사실상 최초의 시내버스라서 제2자유로의 제한 속도인 80km/h[2]
  사실 M7111의 속도제한 자체가 82km/h이며(82km/h부터 경고음이 나는 차가 있고 아예 경고음이 안나는 차도 있다. 그래도 기사들이 85km/h 이상 넘기려고 하지는 않는다.), 파주 버스 G7111은 85km/h 이상 밟기도 한다.
  를 과하게 넘기는 편은 아니다. 물론 정속으로 달려도 고속화도로인 제2자유로 버프로 인해 과거 광역버스 시절의 2000번과 비교하여 편도 총 소요시간은 30분 이상 짧으며 출퇴근 시간의 경우 40분 이상 짧은 경우가 대부분이다.

• 운정신도시와 서울 강북 지역을 직통으로 연결하는 몇 안 되는 버스 노선이기 때문에 출퇴근 시간에 타기가 쉽지 않다. 출근시간에는 기점인 산내마을 6.8단지에서 수십 미터씩 줄을 서서 탑승하며[3]
  참고로 줄을 서는 위치는 정류장 맨 뒷편이다. 출퇴근 시간뿐만 아니라 평시에도 이를 지키기 때문에 다른 광역버스마냥 앞에서 기다리다가는 차가 그냥 지나가 버리거나 세워주더라도 운행사원에게 한 소리 들을 수 있으니 주의하자. 운행사원의 말을 들어보면 의외로 자주 있는 일이라고.
  , 기점에서 자리가 다 차기 때문에 나머지 정류장에서는 탑승 자체가 불가능하다. 그래서 가람마을, 해솔마을 주민들도 시내버스나 마을버스를 타고 산내마을 정류장까지 거슬러 올라가서 줄을 서는 경우가 흔하다. 한편 퇴근시간에는 도심 구간 첫 정류장인 세종대로네거리의 광화문빌딩(동화면세점) 앞에 100미터씩 줄을 서 있는 것을 볼 수 있다.

• 숭례문 출발 기준으로 운정신도시 첫 정류장인 새암공원까지는 약 50분이 소요되며, 종점 산내마을까지는 약 1시간 정도 소요된다. 물론 이건 길이 안 막히는 평시 기준이고, 출퇴근 시간에는 중앙차로가 해제되는 이대후문 정류장 이후부터 광화문까지 무려 30분 이상 걸리는 경우도 흔하기 때문에 시간이 훨씬 많이 걸린다.

• 교하동에 있는 신성교하차고지를 차고지로 쓰고 있기 때문에 과거에는 파주(교하)~서울역으로 표기하고 다녔으나 정작 교하지구를 운행하지 않기 때문에 주민들의 불만이 있어 왔다. 결국 지금은 운정신도시~서울역으로 올바르게 표기하고 있다.

• 이 노선은 신성교하차고지에서는 승하차할 수 없으며, 신성교하차고지에서 광화문쪽으로 간다면 773번을 이용해 산내마을6.8단지 정류소에서 이 노선으로 환승해야 한다. 9714번은 신성교하차고지에서 승하차가 가능하지만, 일산신도시로 돌아간다.

• 개통 당시부터 환승 보조금 문제, 차량 증차 문제 등으로 서울 신성교통과 서울시청, 파주시청이 싸웠는데, 결국 2011년 6월 부로 면허가 서울 면허에서 파주시 면허로 전환되었다. 그와 동시에 증차가 이루어져서 RH 8~10분 기타 시간대 15~20분 간격으로 운행한다.

• 아무리 증차해도 출근시간에 수요를 충족시키지 못했고 대부분 신도시의 베드타운 특성상 통근시간이 아니면 승객이 급감하기 때문에 고육지책으로 신성여객에서는 이 노선과 노선이 거의 같은 대절형 통근버스를 아침에 운행했다. 다만 이용객이 적어 운행 중단에 들어갔다.

• 이전에는 숭례문을 경유하는 다른 광역급행버스들과는 달리 홀로 서대문경찰서를 무정차 통과했었기 때문에 이용 시 주의가 필요했다. 지금은 서대문경찰서에 정차하게 되면서 옛 이야기가 되었다.

• 위의 정류장 표기에서 볼 수 있듯이 평일 아침 시간대에 운정광역보건지소 정류장에서 출발하는 차량이 있다. 총 11회 운행.

• 수도권에서 경부(운행구간 서울 ~ 판교, 수원신갈, 기흥, 기흥동탄, 오산), 영동고속도로(용인 버스 5002 신갈JC ~ 마성IC 구간 운행)를 제외하고 중앙버스차로를 운영 (예정인) 고속화도로를 전 구간 완주하는 유일한 노선이다. 당장 같은 파주 권역에서 서울 도심을 이어주는 M7426과 M7625의 경우에 강변북로의 헬게이트로 인하여 소요시간이 무한대에 수렴하는 경우가 매우 흔한 반면 제2자유로를 경유하는 이 노선은 아직까지는(?) 급행의 성격을 충실히 반영한다고 볼 수 있다.

• 모든 차량이 신성교하차고지에서 가스충전을 한다.

4.1. 시간표[편집]

• 평일 10대 + G7111번 3대, 토요일 5-6대, 일요일/공휴일 4대로 운행한다.

• 코로나 펜데믹으로 평일 10대, 주말은 그 미만으로 운행함(자세한 사항은 알려진 바 없음)

4.1.1. 평일[편집]

4.1.2. 토요일[편집]

4.1.3. 일요일/공휴일[편집]

4.2. 사건사고[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 연세대앞 : 신촌역
• 이대후문 : 신촌역
• 광화문.광화문빌딩 : 광화문역
• 신한은행본점 : 시청역
• 숭례문 : 서울역
• 서대문경찰서.농협은행.유관순활동터 : 서대문역

6. 둘러보기[편집]

파주시 시내버스 노선