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대도시권광역교통위원회
덤프버전 :
1. 개요
2. 조직
3. 위상
4. 준공영제 운영 노선
4.1. 2020년 8월 선정 노선
4.1.1. 광역급행버스
4.2. 2021년 6월 선정 노선
4.2.1. 직행좌석버스
4.3. 2021년 11월 선정 노선
4.4. 2021년 12월 선정 노선
4.4.1. 광역급행버스
4.5. 2022년 12월 선정 노선
4.6. 2023년 1월 선정 노선
4.6.1. 직행좌석버스
4.7. 2023년 6월 선정 노선
4.8. 2023년 10월 선정노선
4.8.1. 직행좌석버스
4.9. 2023년 11월 선정노선
4.9.1. 직행좌석버스
4.10. 2023년 12월 선정노선
4.10.1. 직행좌석버스
5. 광역콜버스
6. 역대 위원장
7. 관련 문서
1. 개요[편집]
대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 일부개정법률(법률 제15996호)에 따라 2019년 3월 19일 설치된, 국토교통부 소속 위원회. 약칭 "광역교통위원회" 또는 "대광위".
2. 조직[편집]
2.1. 권역별 위원회[편집]
대도시권의 지역적 특성을 고려하여 대도시권역별로 구성되는 권역별 위원회를 두며(광역교통법 제9조의5 제1항), 권역별 위원회는 관할 권역에 해당하는 사항에 관하여는 광역교통위원회에 우선하여 심의·의결한다(같은 조 제4항).
2.2. 대도시권광역교통본부[편집]
광역교통위원회의 업무를 지원·처리하기 위하여 광역교통위원회에 대도시권광역교통본부를 둔다(광역교통법 제9조의7 제1항).
3. 위상[편집]
출범 직후에는 약했지만, 2023년 들어서 급격하게 위력이 강해지는 분위기다. 수도권 지방자치단체장과 의원들이 대광위에 몰려가서 대중교통 안건을 협의하거나 설득하는 분위기가 강해지고 있다. #
4. 준공영제 운영 노선[편집]
대광위에서는 2020년 11월부터 일부 광역버스를 대상으로 직접 준공영제를 시범적으로 운영하고 있다. 경기도 공공버스와는 별개로 운영되고, 경기도 공공버스는 경기도가 단독으로 진행하는 지방자치정책으로 국비가 투입되지 않지만 대광위 준공영제는 운영 비용의 50%를 국비로 부담하여 운영된다. 2021년 말 광역자치단체에 위임되어 있던 직행좌석버스 사무를 국토교통부가 회수해오면서, 현재는 여기에서 직접 노선을 짜고 신설하기 때문에 서울특별시와 인천광역시 등 자치단체에서도 부동의하기 어렵다. 설령 증차 또는 신설을 부동의해도 그냥 무시하고 증차하거나 노선신설이 가능하다는 소리. 국토교통부 보도자료
하지만 2023년부터는 대광위에서도 신설 노선에 대한 장벽을 높이고 증차 댓수를 매우 보수적으로 잡기 시작했는데 그 이유로는 서울특별시에서 상습정체, 혼잡을 이유로 시민들, 버스 기사들 사이에서 불만이 터져나와(특히 강남대로) 대광위에서도 이를 인지하고 있기 때문이다.
출범 초기에는 직행좌석버스의 경우 경기도 공공버스와 같은 도색을 사용하다가, 2022년 11월부터 새로운 도색을 적용하게 되었다. 기존 광역급행버스의 곡선 도색을 그대로 쓰되 회색+파란색 조합에서 회색+빨간색 조합으로 바꿨는데, 중간에는 크게 검은색으로 도색하여 차별화를 했다.[1] 광역급행버스는 대광위 준공영제를 시행하더라도 외관에서의 차이점이 없다.
현재 운행 중, 신설 예정인 노선은 다음과 같다. 신설 예정 노선은 취소선 처리. 현재 일부 경기도 공공버스 노선중 대광위 이관이 예정된 노선의 경우 신차가 대광위 도색으로 도입되기도 하나, 아직 이관된 것은 아니다.
4.1. 2020년 8월 선정 노선[편집]
4.1.1. 광역급행버스[편집]
4.2. 2021년 6월 선정 노선[편집]
4.2.1. 직행좌석버스[편집]
- 준공영제 전환
4.3. 2021년 11월 선정 노선[편집]
최초 계획은 2021년 준공영제 광역버스 신규 노선 18개 개통이었으나# 코로나19 장기화에 기존 업체들이 광역급행버스 운행에 어려움을 호소하자 도중에 기존 광역급행버스 민영제 노선들을 대상으로 준공영제 전환을 신청받았다. 이에 따라 경기도에서 제출한 19개의 신규 노선과 21개의 기존 광역급행버스 노선이 준공영제 참여 의향서를 제출하였고 최종적으로 1개 광역급행버스와 6개 직행좌석버스 노선 신설 및 11개 광역급행버스 노선의 준공영제 전환이 이루어졌다.#
아래의 2~3차 입찰 대상 18개 노선 외에도, 대광위에서 탈락 노선들 중 4개 노선을 재심의 절차로 남겨놓았는데 해당 노선들은 22년도 3월까지 경기도와 협의를 진행한 후 개통 여부가 정해진다.
4.3.1. 광역급행버스[편집]
4.3.2. 직행좌석버스[편집]
- 신규 개통
4.4. 2021년 12월 선정 노선[편집]
4.4.1. 광역급행버스[편집]
- 준공영제 전환
4.5. 2022년 12월 선정 노선[편집]
대광위에서 2022년도에 광역버스 준공영제 사업을 기존의 27개 노선에서 101개 노선까지 늘릴 방침이라고 밝혔다. 늘어나는 74개 노선 중 66개 노선은 기존 경기도 공공버스에서 대광위로 이관되는 것이며 8개 노선이 신규로 추진될 예정이었다. # 그런데 2022년 11월에 실시한 노선위원회 심의에서는 계획과 달리 단 3개의 노선만 신설이 결정되었다. 대광위가 공식 발표하지는 않았지만, 지역구 국회의원들의 보도자료 배포로 신규 개통이 알려진 노선은 아래와 같다. 아울러 경기도 각 시·군과 대광위 사이의 공문 발송을 통해 기존 경기도 직행좌석버스에서 대광위로 이관되는 노선들도 아래에 적어 둔다.
4.5.1. 광역급행버스[편집]
- 준공영제 전환
4.5.2. 직행좌석버스[편집]
4.6. 2023년 1월 선정 노선[편집]
4.6.1. 직행좌석버스[편집]
4.7. 2023년 6월 선정 노선[편집]
4.7.1. 광역급행버스[편집]
- 준공영제 전환
4.7.2. 직행좌석버스[편집]
4.8. 2023년 10월 선정노선[편집]
4.8.1. 직행좌석버스[편집]
4.9. 2023년 11월 선정노선[편집]
4.9.1. 직행좌석버스[편집]
- 대광위 이관
4.10. 2023년 12월 선정노선[편집]
4.10.1. 직행좌석버스[편집]
5. 광역콜버스[편집]
2023년 10월부터는 광역버스와 수요응답형 교통체계를 결합한 광역콜버스를 운영하기 시작하였다. 경기도 똑버스 일부 노선처럼 정해진 노선과 정해진 정류장에서 승객을 승하차시키되 승객이 사전 예약을 하는 방식.
6. 역대 위원장[편집]
7. 관련 문서[편집]
[1] 덕분에 버스 동호인들 사이에서는 장의도색이라고 부정적인 견해를 보이는 경우도 있다. 최근에는 울트라맨 도색이라는 우스갯소리도 나온다.[2] 석수역이 서울특별시와 안양시의 경계이긴 한데, 정류장 자체는 안양시에 위치해있다.[3] 특이하게 비수익 반납 형태로 공고되었다. 즉 공공버스 초기와 유사하게 폐선후 동일노선 신설 형태.