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카시마 임해철도

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간토대중교통
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JR 동일본
수도권 대도시근교구간 / 도호쿠·조에츠·호쿠리쿠 신칸센
JR 도카이
도카이도 신칸센
대형 사철도부 철도세이부 철도케이세이 전철케이오 전철
도큐 전철케이큐 전철도쿄메트로오다큐 전철
사가미 철도
준대형 사철신케이세이 전철
중소 사철사이타마 고속철도수도권 신도시 철도토요 고속철도도쿄 임해고속철도
요코하마 고속철도모오카 철도야간 철도와타라세 계곡철도
카시마 임해철도히타치나카 해안철도이스미 철도에노시마 전철
시바야마 철도호쿠소 철도③㋙칸토 철도코미나토 철도
조모 전기철도하코네 등산철도나리타 공항 고속철도③㊂㋙류테츠
조신 전철쵸시 전기철도치치부 철도이즈하코네 철도
모노레일·슬로프카·신교통타마 도시 모노레일③㋖치바 도시 모노레일③㋖요코하마 시사이드라인③㋖사이타마 신도시 교통
유리카모메우츠노미야 라이트레일③㋖쇼난 모노레일도쿄 모노레일
마이하마 리조트라인야마만(유카리가오카선)아스카야마공원 모노레일곤탄
강삭철도·케이블카츠쿠바 관광철도타카오 등산전철미타케 등산철도오야마 케이블카
노코기리야마 로프웨이프린스 호텔키누가와온천 로프웨이아케치다이라 로프웨이
나스 로프웨이이카호 로프웨이닛코 시라네야마 로프웨이타니가와다케 로프웨이
하루나산 로프웨이호도산 로프웨이요미우리랜드 스카이셔틀센요 흥업
버스·BRT요코하마 교통개발이바라키 교통가나가와 중앙 교통카시테츠 버스
도큐 버스오다큐 버스오다큐 시티 버스케이세이 버스
도큐 트란세케이오 버스케이큐 버스타치카와 버스
니시토쿄 버스치바 교통도쿄공항교통도쿄 BRT
국제흥업버스에노덴 버스닛토 교통칸에츠 교통
국제 중앙 교통쿠주쿠리 철도신케이세이 버스간토 자동차
헤이와 교통치바 중앙버스치바 내륙버스치바 시내버스
니시자키 관광닛코 도부 버스
공영 교통도영 교통 (도쿄도 교통국)도에이 지하철, 도영 버스, 도쿄 사쿠라 트램, 닛포리·토네리 라이너, 우에노 동물원 모노레일
요코하마시 교통국요코하마 시영 지하철, 요코하마 시영 버스
공항도쿄(하네다)HND도쿄 나리타NRT이바라키IBR오시마OIM
※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도경영업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사



鹿島臨海鉄道株式会社
Kashima Rinkai Tetsudo Co., Ltd.
카시마 임해철도 주식회사
파일:KRT_logo.svg
종류주식회사 (제3섹터)
시장정보비상장
운행지역일본 이바라키현
약칭KRT
보유선로72.2km
본사 소재지이바라키현 히가시이바라키군
오아라이마치 사쿠라도리 301번지
(茨城県東茨城郡大洗町桜道301番地)
창립년일1969년 4월 1일
업종육운업
법인번호7050001007198
사업내용철도사업, JR관련 업무위탁 등
대표사장 다마키 요시토모(玉木良知)
자본금12억 2,600만 엔[시점]
주식 총수245만 2,000주
매출11억 4,243만 3,000엔
영업이익1,716만 7,000엔
순이익516만 7,000엔
순자산31억 6,527만 6,000엔
총자산42억 3,455만 3,000엔
종업원 수109명 (2018년 3월 기준)
결산기3월 31일
주요 주주JR 화물 37.52%
이바라키현 29.53%
일본제철 4.89%
미쓰비시케미컬 4.46%
주요 자회사카시마 임해통운 주식회사
웹사이트파일:홈페이지 아이콘.svg
파일:X Corp 아이콘(블랙).svg

파일:오아라이역.png
중심역인 오아라이역에 병설되어 있는 본사

1. 개요
2. 보유 노선



1. 개요[편집]


일본의 제3섹터 철도 사업자 중 하나로, 약칭은 KRT이다. 본사는 이바라키현 히가시이바라키군 오아라이마치에 있으며, 주요 주주로는 JR 화물, 이바라키현, 일본제철, 미쓰비시케미컬 등이 있다.

1969년 처음 설립되었으며, 원래는 카시마 임해지대의 원료, 생산품 수송용 화물 전업철도였다. 이 시기에 잠시 여객영업을 했던 적도 있지만 폐지되었다. 1984년 국철재건법에 의해 카시마선 카시마 사커스타디움역 이북 구간을 맡는 것이 의결되어, 오아라이카시마선으로서 1985년 여객 영업을 개시하였다. 이후 근래에는 여객 수입이 화물 수입을 웃돌고 있다.

보유중인 차량으로는 여객차량으로는 6000형, 8000형이 있으며, 디젤기관차는 KRD형, KRD64형 등이 있다.

최근 흑자로 전환이 되었는데 이는 걸즈 앤 판처 래핑 열차 운행 기획 등으로 인해 정기외 여객이 크게 늘어나는 등, 걸판의 성지순례로 인한 도움이 컸다고 보인다. 덕분에 2016년 3월 부터 여객서비스 향상을 위해 8000형 디젤동차를 신조하며 1985년 영업 시작시 도입한 7000형 동차와 6000형 일부 차량을 대차하였고 새로운 유니폼도 제작했다고 한다.


2. 보유 노선[편집]


현재 다음의 두 노선을 운영중이다.



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[시점] 이하 모든 결산자료는 별도 표기가 없는 한 2019년 3월의 것이다.