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서울 버스 9403
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
동성교통에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 56.8km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 906번 (분당 - 을지로5가) 심야좌석버스가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호가 9403번으로 변경됐다.
- 2017년 2월에 여객자동차운수사업법이 개정되면서, 운행 종료 후 8시간 이상 운수종사자의 휴게시간을 보장해야 하는 것이 법으로 정해졌다. (여객자동차운수사업법 시행규칙 별표4 제1호 라목 3) 이로 인해 2017년 5월 6일에 구미동차고지 첫차가 03:20에서 05:00로 1시간 40분 늦춰졌고, 막차는 01:00에서 00:00로 1시간 앞당겨졌다.관련 게시물 이렇게 되면서 분당/성남발 서울행 새벽 첫차 기능은 소멸하고, 심야버스로서의 기능도 약화됐다.
- 2020년 6월 26일부터 '동묘역앞(ID 01-235)' 정류소에 추가 정차한다. 관련 공문
- 2021년 9월 24일을 기해 9409번 개통을 위해 7대가 감차됐다. 이번 감차로 운행 댓수가 평일/토요일 각각 6대, 공휴일 5대 감축됐다. 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행 횟수도 98회/98회/80회에서 76회/74회/60회로 22회/24회/20회씩 감회됐으며, 배차간격 역시 평일/토요일/공휴일 각각 9~11분/9~13분/9~13분에서 10~15분/12~16분/13~16분으로 늘어나게 됐다. 관련 공문
- 아차산역 - 동대문역사문화공원 구간 수요 저조로 2023년 2월 13일부터 아차산역으로 단축됐으며, 아차산역 → 대원고교앞 → 중곡역 → 군자역 → 어린이대공원 → 광진구청 경로로 회차하며, 천호대로 중앙버스전용차로를 경유하지 않는다. 단축과 동시에 4대가 감차되어 9401-1번 신설에 투입됐다. 이번 운행계통 변경으로 운행 댓수가 평일/토요일 각각 4대, 공휴일 3대 감축됐고 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 76회/74회/60회에서 69회/65회/52회로 7회/9회/8회씩 감회됐다. 배차간격 역시 평일/토요일/공휴일 각각 10~15분/12~16분/13~16분에서 15~20분/15~20분/20~25분으로 늘어났다. 관련 공지사항 관련 공문(운행계통 소급적용)
[ 단축 전 지도 노선도 보기 ] 
- 2023년 8월 21일을 기해 서울01번 개통을 위해 2대가 감차됐다. 이번 감차로 평일 운행댓수가 1대 감축됐다. 또한 전일에 걸쳐 대당 일 운행횟수 감축도 병행되어 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 69회/65회/52회에서 60회/60회/48회로 9회/5회/4회씩 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 현금 승차가 불가능하다.
- 2권역 및 3권역을 경유하는 유일한 서울특별시 광역버스 노선이다.
- 서울 광역버스 중 유일하게 성남 본시가지를 경유한다. 9408번은 수정구와 중원구를 경유하지만 원도심이 아닌 서울공항, 고등동, 여수동만 거치고, 다른 버스는 분당신도시와 판교신도시만 경유한다.
- 9401번, 9404번, 9408번과 함께 구미동 일대에서의 정류소 간격이 매우 촘촘하다. 특히 대우.롯데아파트/신원아파트 - 미금초등학교 구간이 가장 촘촘한데, 약 120m 간격이다,
- 9408번처럼 고속(화)도로를 경유하지 않고 노선상의 거의 모든 정류소에 정차하므로 소요시간이 꽤 길다. 그래서 출퇴근 시간에도 좌석을 노릴 수 있을 정도로 이용객이 그닥 많지 않다.
- 송파대로 중앙버스전용차로를 이용하기에 서울시내를 빠르고 쾌적하게 이동하기를 원하는 사람들이 이용한다. 하지만 송파대로 중앙버스전용차로에는 수많은 노선이 다니고 있으며 상당수가 모든 정류소에 정차하다보니 속도 차이가 크게 나지는 않는다. 한편, 승객이 하차벨을 누르지 않거나 타려는 승객이 없다 싶으면 서울시내에서도 바로 정류소를 빠져나가려 한다. 성남원도심 구간인 가천대~모란 구간에서는 아예 과속해버리는 경우도 있다.
- 능동로 구간의 용곡삼거리 정류소에는 정차하지 않는다. 현재 용곡삼거리 정류소는 서울 버스 N62만 정차한다.
- 오전 2시가 넘은 시간에도 운행을 하기 때문에 분당에 거주하는 가천대 학생들이 새벽 2시까지 복정동에서 술을 먹고 택시 대신 이용하는 노선이다.
4.1. 군자역-동대문 구간 단축 전[편집]
- 906번 시절인 1994년에는 질서를 지키자는 취지의 공익광고에도 나왔다. 촬영 장소는 분당중앙공원 샛별마을 앞.
- 동성교통이 과속으로 악명높은 회사였던 906번 시절에는 오리역 ~ 광진구청 43분이 걸렸다는 증언이 있다. 43분이면 그 시절의 분당선이 오리역에서 강남구청역까지 가는 소요시간이며, 도로로는 분당수서로를 타야 그나마 비슷해진다. 2023년 단축 직전 기준으로는 1시간 40분 정도 걸린다.
- 첫차가 03:20이었을 때에는 오리역에서 동대문역사문화공원역까지 불과 1시간 20분대에 주파했다. 게다가 첫차 수요가 굉장히 많아서, 03:20에 구미동에서는 첫차 3대가 연달아서 나갔다. 그렇게 나간 3대는 서로서로 추월해가며 밤새도록 버스를 기다리던 사람들이나 새벽에 출근객들을 실어 날랐다. 또는 앞차가 미친 듯이 밟고 다른 두 대가 다소 서행하면서 승객을 쓸어담기도 했다.
- 서울특별시 시내버스는 같은 노선 간의 추월을 허용하지 않음에도 위에 적은 행위가 가능했던 것은 03:00~04:00가 서울시 BMS의 정기점검 시간대였기 때문이다. 버스정보 앱에도 이 시간대에는 운행하는 버스가 보이지 않았다가 2015년 신형 티머니 단말기가 장착된 뒤에야 보이게 됐다. 그래서 신형 티머니 단말기 장착 전까지는 9403번의 저 추월 장면을 보려면 직접 막차나 첫차를 타야 했다.
- 거기다 새벽에 동대문을 나선 막차는 야탑역 ~ 이매촌한신아파트(서현역 동편) 사이에서 첫차와 만났다. 즉, 막차가 구미동에 도착하여 운행을 마치기 전에 첫차 운행이 시작된 것이다.
- 2017년 5월 6일자로 첫/막차시각이 조정되자, 많은 버스 동호인들은 이러다 수요가 확 주는 것 아니냐며 탁상행정이라고 비난했으며 예상대로 이 문서를 보듯이 수요가 무려 20%나 증발했다.
- 다만, 이를 무작정 탁상행정이라고 비난만 하기도 곤란하다. 개정된 여객자동차 운수사업법으로 인해, 운전자 휴게시간을 보장하기 위한 조치가 반드시 필요했기 때문이다. 기점 기준 21시간 40분(03:20 ~ 익일 01:00)에 달하는 넓은 운영시간대를 유지하면서는 개정된 법을 준수할 수 없어서 내려진 조치라는 것이다. 법을 지키면서도 심야운행을 감축하지 않으려면, 예산 투자액 자체를 늘려 운전인력을 대폭으로 추가고용하든지, 이 노선의 운영 형태를 완전히 갈아엎어야 하는데 둘 중 어느 방향이든 지자체/운수업체 측이 손쉽게 결단할 수 있는 일이 아니다. 그러므로 첫차를 더 늦출 수 없다면 이 노선의 막차가 다시 더 늦춰질 가능성은 희박하다. 다만 평상시 수요는 매우 저조한데다 평시에는 대체 노선이 많으니, 첫/막차시각을 각각 늦은 오후와 익일 오전시간대로 설정하고 공백시간은 낮에 두는 식으로 운영 형태를 갈아엎어서라도 심야 운행을 남겨두는 것이 시민의 대중교통 이용 편익에 있어 더 바람직했을 것이라는 견해도 존재한다.
- 첫/막차시각의 조정 후에도 동대문 기준 막차시각은 01:40~50이었기에 나름대로 심야버스 역할을 어느 정도는 계속해 주고 있었다. 게다가 9403번을 탈 수 없게 된 시간대에도 2018년 10월말까지는 각 방향별 막차시각이 9403번보다 늦었던 1005-1번(구미동 기준 00:40/서울역환승센터 기준 02:00)이 부분적으로 대체재 역할을 했었고, 그 후 2019년 7월 1일자로 성남형 심야버스인 반디1번/반디2번이 운행을 개시하면서 서울과 성남을 오갈 때 평일에나마 9403번의 첫/막차시각 조정 전보다도 버스 이용시간 범위가 더 넓어지게 됐다. 이 2개의 반디버스 노선들은 비록 정차 정류소 수는 9403번과 (구)1005-1번보다 더 적지만 평시 버스노선들과 전철의 운행이 시작될 때까지 계속 운행하기 때문에, 평일에는 대중교통을 이용한 서울-성남 심야 이동에 있어 시간대 제약이 완전히 사라진 셈이다.
4.2. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 첫차가 늦춰지고 막차는 당겨지면서 승객수가 크게 줄었다. 성남시 심야버스 반디버스가 2019년 7월부터 운행을 개시하고, 서울특별시도 2022년부터 심야버스 확대운행을 실시한데다가, 2023년부터는 노선마저 단축되어 승객은 더 줄어들 전망이다.
5. 연계 철도역[편집]
-
서울 지하철 2호선: 잠실역 -
수도권 전철 3호선: 가락시장역 -
수도권 전철 5호선: 아차산역[3], 군자역[A] -
서울 지하철 7호선: 중곡역[A], 군자역[A], 어린이대공원역[A] -
서울 지하철 8호선: 모란역, 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역, 잠실역 -
서울 지하철 9호선: 석촌역 -
수도권 전철 수인·분당선: 오리역, 서현역, 이매역[B], 야탑역, 모란역, 태평역, 가천대역, 복정역 -
수도권 전철 경강선: 이매역[B]
6. 둘러보기[편집]
[1] 카카오맵에는 1시37분 쯤에 통과하는 것으로 나온다.[2] 공휴일 12대 운행[3] 중곡역 방면만 경유[A] A B C D 분당방면만 경유[B] A B 서울 방면 이매촌안말초교.성지아파트 하차, 분당 방면 진흥아파트 하차