이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
서울 버스 N37
덤프버전 :
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
제일여객과 한국brt에서 운행하는 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 73.4km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2020년 1월 31일 첫차부터, 그간 성남 심야버스 반디1번 환승연계 편의 제공 차원에서 송파차고지 종착 직전 행정 인가 승인 없이 암묵적으로만 승객 하차를 시켜왔던 복정역 정류소가 정식으로 추가됐으며, 송파차고지에서 노원 방향으로 출발할 때에도 복정역 환승센터를 경유한 다음 송파대로에 진입하도록 변경되어 성남에서 서울 방향으로도 반디1번의 환승 편의성이 개선됐다. 다만 이 환승연계는 반디버스가 운행하는 평일 심야시간에만[4] 가능하다.
- 2021년 2월 3일 첫차부터 송파공영차고지앞 도로개량공사로 인해 송파공영차고지 정류장이 폐쇄되고 기점이 복정역 환승센터로 변경된다.
- 2023년 1월 1일부로 각 업체 배차분의 기점 출발 첫막차시각이 00:00/01:15에서 23:50/01:20으로 변경됐으며, 배차간격도 전 시간대 30분 간격으로 통일됐다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 심야시간에 종로와 강남을 이어 주는 노선이다. 이후 7개 노선이 더 신설된 이후에도 심야버스 중에서 종로와 강남을 둘 다 지나는 노선은 이 노선뿐이므로 심야에 많은 사람들이 이용하고 있다. 특히 강남대로에서 홍제역까지 매우 혼잡하다. 종로에서 1차적으로 빠진 후, 연신내역에서 거의 모든 사람이 빠지는 편.
- 심야버스가 정식으로 운행되기 전 N26번과 함께 최초로 시범 운행된 두 개의 노선 중 하나이다.
- 다만 이 노선이 양재역 이북으로는 741번과 동일해서 수요가 꽤 있는 편이라도 양재역 이남으로는 양재역부터 가락시장역까지 부촌 주거지 위주로만 지나다니는 데다가, 하필 이 구간이 경로가 비슷한 402번이 비교적 늦은 시간대까지 운행하다보니 수요가 적은 편이다.
- 심야버스 노선들 중 유일하게 남산1호터널을 경유하는 노선이다.
- SRT 기점인 수서역과 연계된다. 진관공영차고지 방면은 1번 출구, 송파공영차고지 방면은 4번 출구쪽에서 이용 가능하다.
- 해당 노선은 송파공영차고지 방면만 구파발역 환승센터에 진입하고 진관공영차고지 방면은 건너편의 구파발역 2번 출구에 정차한다.
- 평일 한정으로 복정역에서 반디1번과 연계된다.
4.1. 시간표[편집]
4.2. 일평균 승차인원[편집]
- 2013년 자료는 개통일인 4월 19일부터 12월 31일까지 257일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. 굵은 글씨는 막차가 끊기는 역이다.
- 수도권 전철 1호선: 종각역
- 서울 지하철 2호선: 강남역
- 수도권 전철 3호선: 가락시장역, 수서역, 일원역, 학여울역[6] , 대치역, 도곡역, 매봉역, 양재역, 신사역, 독립문역, 무악재역, 홍제역, 녹번역, 불광역, 연신내역, 구파발역
- 수도권 전철 5호선: 광화문역, 서대문역
- 서울 지하철 6호선: 불광역, 연신내역
- 서울 지하철 7호선: 논현역
- 서울 지하철 8호선: 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역
- 서울 지하철 9호선: 신논현역
- 수도권 전철 수인·분당선: 복정역, 수서역, 대모산입구역, 도곡역
- 신분당선: 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역
- 일반 철도역: 수서역(SRT)