서울 버스 703

 
과거 서울운수가 운행했던 구 703번에 대한 내용은 서울 버스 774 문서

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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서울매일버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 66.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

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3.1. 舊 158번(좌석) → 9703번[편집]

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파일:서울97031790.jpg

• 구 158번 좌석버스(일산 탄현.중산 - 서울역)가 전신이다. 당시에는 신성교통에서 운행했었고, 2000년대 초반에 제일여객으로 이관되었다.

• 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호가 9703번으로 바뀌었다.

• 2007년에 경의선 복선 전철화 공사로 삼정건널목(일산지하차도 위에 있었던 건널목)이 폐쇄되면서, 노선을 탄현지하차도 경유로 변경했다.

• 2009년 7월 25일, 서울역버스환승센터 6번 승강장에 정차하도록 변경됐다.

• 2011년 3월 20일에 회차 구간이 독립문역 → 경복궁역 → 세종문화회관 → 숭례문 → 서대문역 → 독립문역으로 변경되면서 서울역버스환승센터로 진입하지 않고 숭례문에서 바로 통일로를 타도록 조정됐다.

• 2014년 7월 16일부로 9711B번 신설에 따라 4대가 감차됐다.

• 2017년 9월 14일부터 서울운수와 제일여객의 노선 트레이드에 따라 서울운수에서 운행하기 시작했다. 관련 공문

• 2018년 8월 1일에 9711A번과 함께 '탄현역 - 송산동주민센터 - 대화동 차고지'가 '탄현역 - 고양대로 - 킨텍스제2전시장'으로 변경, 연장됐다. 단, 킨텍스까지 가는 길에 있는 중간 정류장(성저초교, 고양종합운동장 등)은 모두 무정차 통과한다. 고양시와 협의가 안 된 것으로 추정. 한편 9711A번으로 2대가 넘어갔다. 관련 공지사항

• 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전됐다.

• 2018년 9월 10일부터 9711A번의 예비차 1대가 이 노선으로 넘어오면서 예비차가 2대로 늘어났다. 관련 공문

• 2019년 11월 17일부로 정규차 1대와 예비차 1대가 감차되어 각각 9711A번, 7734번으로 이동했다. 본래 평일 200분, 토요일/공휴일 195분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 203분, 공휴일 200분으로 늘었으며, 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 6회/3회/1회씩 감회됐다. 이번 운행계통 변경과 함께 본래 16분이던 평일 최소 배차간격은 15분으로 줄고 18분이던 공휴일 최소 배차간격은 20분으로 늘었다.

• 2020년 1월 20일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 2회 감회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일 배차간격도 15~20분에서 16~25분으로 크게 늘었다. 관련 공문(감회), 관련 공문(배차간격 조정 및 소급 적용)

• 2020년 6월 26일을 기해 평일/토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되고, 1일 총 운행횟수도 평일 4회, 토요일/공휴일 각각 5회 증회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 16~25분/18~25분/20~25분에서 15~20분/17~24분/18~25분으로 축소됐다.관련 공문

• 2020년 10월 사명이 신수교통으로 변경됐다.

• 2021년 1월 18일을 기해 평일/토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 다시 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일 3회, 토요일/공휴일 각각 5회 감회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 15~20분/17~24분/18~25분에서 15~25분/18~24분/20~25분으로 늘었다.관련 공문

• 2021년 5월 1일부터 9711번과 함께 서울매일버스로 넘어갔다. 관련 공문

• 2021년 8월 1일을 기해 9711번과 함께 '탄현역 - 고양대로 - 킨텍스제2전시장'이 '탄현역 - 송산동주민센터 - 대화동 차고지'로 단축됐다. 정확히 3년 만에 기존 노선으로 돌아온 것이며, 이에 따라 평일/토요일/공휴일 203분이던 인가 운행소요시간도 200분으로 다시 축소됐다. 이렇게 소요시간이 줄었는데도 1일 총 운행횟수 증회 및 배차간격 축소 조치는 일체 없었다. 관련 공문

3.2. 現 703번[편집]

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• 2023년 4월 27일을 기해 간선버스 703번으로 전환됐다. 관련 공문 4월 25일에 전환되기로 했으나 대차가 늦어지면서 2일 지연됐다. 대차 작업을 병행하는 와중에 전환됨에 따라 5월 2일 오전까지 기존 좌석 차량도 간선 요금을 받으면서 같이 운행했다. 첫막차도 30분씩 앞당겨질 예정이었으나 어떤 이유에서인지 현행 유지됐다.

• 형간전환 후 지속적인 결행(평일 기준 평균 7회) 발생으로 인해 2023년 6월 5일부터 200분이던 인가 운행소요시간이 220분으로 늘어났고, 이에 따라 전일에 걸쳐 대당 일 운행횟수가 감회되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 59회/53회/48회에서 4회/3회/2회 감회된 55회/50회/46회로 변경되었다. 또한 05:00/23:00이던 첫/막차시간도 04:30/22:30으로 30분씩 앞당겨졌다. 관련 공문

• 2023년 11월 1일부터 중산마을 구간이 일부 직선화됐다.[2]
  과거 9711번의 기점이 탄현, 중산이던 시절의 중산마을 구간과 동일하다.
  이번 조정으로 운행거리가 줄고 인가 운행소요시간도 전요일 220분에서 213분으로 줄어들지만, 배차간격 변동은 없다.관련 공문

• 2024년 1월 1일 광화문광장 2차 개장으로 광역버스 시절 정차하던 것을 간선, 지선버스 전용 정류장 정차하는 것으로 변경, 그 동안 무정차 통과했던 경찰청.동북아역사재단 정류장은 추가로 정차한다.

4. 특징[편집]

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• 773번과 같이 스타필드 고양 수요가 꽤 있다. 773번은 원당, 화정 방향 수요, 703번은 은평, 서대문 수요를 담당한다. 주말과 공휴일에도 승객이 많이 타며, 상당수가 스타필드 고양에서 내린다.

• 배차간격이 감차로 인해 길어졌으며, 차량 결함 또는 속도 차이로 인해 불규칙한 편이다.

• 567번과 중산~녹번이 많이 겹친다. 차이점은 567번이 원당시장 안쪽과 원흥역~삼송역, 구파발역 환승센터를 경유하느라 조금 돌아가는 정도이다. 567번은 기사부족으로 인해 파업중으로, 배차간격이 길어서 식사동, 중산동으로 간다면 이 노선을 이용하고 화정이나 일산신도시로 간다면 773번을 타는 것이 더 좋다.

• 서울매일버스의 최초이자 유일한 간선버스이다.

• 간선버스로 전환되면서 원당에서 서울 도심까지 저렴한 교통비로 버스를 타고 갈 수 있게 됐지만, 이 노선의 배차간격은 짧게는 15분, 길게는 40분까지도 벌어진다. 따라서 시간이 맞지 않으면 지하철 3호선을 타고 독립문역이나 경복궁역에서 내려서 다른 버스로 환승하는 것이 낫다. 굳이 환승하는 것이 귀찮다면 그냥 요금 더 내고 9701번을 타면 된다. 9701번은 이 노선보다는 배차간격이 짧다.

• 덕이동(실제 소재지는 대화동) 차고지의 승하차 가능여부는 알려진 바 없다. 광역버스 시절에는 킨텍스 착발로 바뀌기 전까지는 덕이동 차고지에서 승하차가 가능했으나, 지금 노선으로 환원된 이래 현재까지 전산상으로 차고지 정류장이 조회되지 않으며 차량 외부 기점 표기도 탄현역으로 되어 있다. 이는 대화동 차고지 착발로 환원될 당시 관련 행정절차가 고양시의 협의가 필요한 '노선 변경' 대신 협의가 불필요한 '노선 단축'(킨텍스 - 탄현역)으로 진행된 데서 기인한다.

• 도심구간(세종문화회관 - 숭례문)은 광역버스 시절 정류장 그대로 정차하며 경찰청.동북아역사재단 정류장은 무정차 통과한다. 추후 개편이 이루어질 것으로 보인다.

• 서울도심구간 순환 방향이 708번과 반대이다. 다만 708번은 703번과는 달리 서울역환승센터를 경유하며 703번은 서울시내버스로는 유일하게 광역버스만 승하차하는 세종문화회관(01272)과 경기버스와 서울광역버스만 승하차하는 신한은행본점(02233) 정류장을 이용한다.

4.1. 9703번 시절[편집]

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• 일산에서 서울역을 이어주는 최초의 좌석버스 노선이었다. 2023년 4월 말에 간선으로 형간 전환되면서 28년의 좌석버스 역사는 막을 내렸다.

• 방향 표시용 행선판에 '일산신도시'라고 표기한 적이 있는데, 사실 일산신도시를 경유하지 않는다. 탄현동과 중산동은 별도의 택지지구라 포함되지 않기 때문. 원당역에서 화정으로 내려가지 않고 구일산 방향으로 그냥 직진하므로 7727번이나 9711번 같이 일산에서 탄현으로 올라가는 것도 아니며, 구일산을 앞두고 탄현과 중산동으로 바로 진입한다. KINTEX 연장 후에야 일산신도시 서쪽 가장자리로 들어왔을 뿐이며, 그나마도 2021년 8월 킨텍스 구간이 도로 단축되면서 다시 일산신도시 미경유 노선이 됐다.

• 운행사가 신성교통 → 제일여객 → 서울운수 → 신수교통 → 서울매일버스까지 단순 법인으로만 따지면 5개사를 거쳤다. 이는 서울특별시에서도 손꼽히는 운행사 변경 사례이다.

4.2. 일평균 승차인원[편집]

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4.2.1. 舊 9703번[편집]

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• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2018년부터 계속 감차되고 배차간격이 길어지면서 승객이 줄고 있다.
• 2023년 자료는 1월 1일부터 노선변경일 직전인 4월 26일까지 116일간의 집계를 반영한 것이다.

4.2.2. 703번[편집]

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• 출처:서울 열린데이터 광장

5. 연계 철도역[편집]

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• 수도권 전철 1호선: 시청역[3]
  신한은행본점 하차
  , 서울역[4]
  숭례문 하차
• 서울 지하철 2호선: 시청역
• 수도권 전철 3호선: 원당역, 원흥역[5]
  원흥동 하차
  , 구파발역, 연신내역, 불광역, 녹번역, 홍제역, 무악재역, 독립문역, 경복궁역
• 수도권 전철 4호선: 서울역
• 수도권 전철 5호선: 광화문역[6]
  광화문빌딩 하차
  , 서대문역[7]
  서대문 경찰서 하차
• 서울 지하철 6호선: 연신내역, 불광역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 탄현역[8]
  경남아너스빌 하차후 5분 도보
  , 서울역
• 인천국제공항철도: 서울역
• 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

6. 둘러보기[편집]

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