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서울 버스 710
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
다모아자동차에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49.5km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편때 신설된 161번이 전신이다.
- 강서구의 심한 반발에도, 상암동 디지털미디어시티 입주에 맞춰 상암공영차고지 이전을 위해 2008년 12월 20일에 '방화동 - 마포구청' 구간이 단축되고, '상암공영차고지 - 마포구청' 구간이 연장되면서 권역에 따라 710번으로 번호가 변경되었다. 서울시버스조합 공지사항 관련 기사 동시에 12대가 601번으로 차출되었다.
- 2012년 3월 16일을 기해 도봉로 중복 노선 정리의 일환으로 '도봉산역 - 수유역' 구간이 단축되었다.토피스 공지사항 이때 처음에는 강북경찰서 앞의 왕복 2차로 골목을 지나 회차하도록 변경될 예정이었지만, 주정차 차량이 많아 강북구청을 경유하는 형태로 변경되었다. 수유역에서 회차할 때 의정부나 양주 등 북쪽에서 내려오는 노선들은 회차하기 편하지만, 반대로 남쪽에서 올라오는 노선들은 회차하기가 곤란하다. 게다가 강북구 최대의 번화가인 수유역을 한쪽만 지나가게 되고, 굳이 양방향으로 경유하려면 회차거리가 길어진다는 문제가 있었다.
- 2015년 2월 27일부터 상암동 방면으로 운행할 때 농수산시장로 대신 성산동성아파트를 경유하게 되었다. 관련 공지사항 또한 이 당시 노선 조정안에 방학사거리로 연장하는 내용도 있었으나 이는 반영되지 않았다.
- 2017년 9월 15일부터 종로 중앙버스전용차로 공사가 시작되면서 종로 대신 율곡로를 경유한다. 관련 공지사항 기존 정류장에 붙은 안내판마다 '임시 우회' 임을 명시하고 있었던 등 처음에는 임시 노선조정이었지만, 결국 중앙버스전용차로 완공 후에도 환원되지 않았다. 이 부분은 그 당시 같은 이유로 변경되었던 타 노선들 중 471번을 뺀 모든 노선들도 마찬가지다.
- 종로로 운행할 때 종로5가.광장시장, 종로5가.효제동 정류장을 무정차 통과했던 것과 같은 맥락인지 수유역 방향 운행 시 율곡로 상의 원남동사거리(01-256), 현대그룹빌딩(01-218) 정류장은 통과했다. 이후 노선이용 불편 등으로 인해, 해당 정류장들에도 2017년 11월 3일부터 추가 정차하게 되었다. 관련 공문
- 2019년 7월 6일을 기해 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 3회씩 감회되었다. 이에 따라, 토요일 최소/최대 배차간격이 모두 1분가량 늘고 공휴일의 최대 배차간격도 2분 늘어나면서 토요일/공휴일의 배차간격이 9~14분으로 통일되었다.관련 공문
- 2022년 12월 12일부터 별도의 여객자동차운송사업개선명령이 수립될 때까지 한시적으로 월드컵터널 사고예방 및 교통법규 준수를 위하여 상암차고지 방향 운행 시 디지털미디어시티역을 경유하는 것으로 노선이 조정되었다. 이에 따라 48.644km이던 인가 운행거리가 49.544km으로 증가했고, 평일/토요일/공휴일 각각 170분/165분/160분이던 인가 운행소요시간도 10분씩 늘어난 180분/175분/170분으로 증가하였다. 이에 따라 평일/토요일의 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감편되면서 평일/토요일의 1일 총 운행횟수가 각각 4/2회씩 감회되었다. 또한 이번 변경으로 평일/토요일 각각 6분/9분이던 최소 배차간격도 1분씩 증가한 7분/10분으로 변경되었다. 관련 공문 1 관련 공문 2
4. 특징[편집]
- 막차 시간대 수유역 이남~원남동 구간에서 수요가 많다. 이유인 즉슨 이 루트를 따라가는 거의 모든 노선들은 기점이 도봉산 및 우이동 기점이라 막차가 굉장히 일찍 끊겨서 심야버스 제외하고 단독으로 운행하기 때문이다.
- 삼선교에서 연희104고지까지 전 구간이 272번과 겹친다. 그러나 272번의 배차간격이 압도적으로 좋아서 272번 과수요 분담 그 이상의 의미는 없다. 이른바 272번의 연세대학교 - 삼선교 사이에서의 구간수요 보조 노선. 710번이 과거 종로로 가던 시절에는 삼선교-창경궁에서 연세대 방향 수요는 272번이 절대적이었으나, 선택지가 하나 더 생긴 셈이다. 게다가 종로로 돌아가는 것을 기피하는 강북 지역에서의 연세대, 이화여대, 세브란스병원 수요를 다 흡수하며 삼선교 이남 지역에서의 272의 혼잡 현상을 다소 줄여주는 데 일조하였다.
- 161번 시절에는 서울 지역만 다니는 노선 중 최장거리 노선이었다. 무려 왕복으로 82km였다. 서쪽 끝에서 북쪽 끝까지 서울 시내를 아예 대각선으로 가로질렀던 전무후무한 노선이었다. 현재는 150번이 이러한 포지션을 계승했다.
- 강북구청 정류장으로 오는 163번, 120번, 1165번과 다르게 광산사거리로 가지않고 수유중앙시장에서 회차한다. 중앙시장에는 강북01번, 1119번이 정차한다. 여담으로 수유역에서 회차하는 노선 중에서 유일하게 1권역 이외 지역 출발 간선버스 노선이다.
- 출퇴근 시간에 율곡로에서 극심한 정체를 겪는다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 3호선: 경복궁역, 안국역 -
수도권 전철 4호선: 혜화역[2], 한성대입구역, 성신여대입구역, 길음역, 미아사거리역, 미아역, 수유역 -
서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역[A], 월드컵경기장역[3], 마포구청역 -
서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 디지털미디어시티역[A] -
인천국제공항철도: 디지털미디어시티역[A]
