서울 버스 142

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서울특별시

간선버스 노선

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동행버스

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1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역

1 . 노선 정보[편집]

서울특별시 간선버스 142번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산입구)	종점		서울특별시 서초구 방배동(방배동래미안아트힐.국립국악원)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:30
	막차	22:45		막차	00:15
평일배차		5~11분	주말배차		5~12분
운수사명		아진교통	인가대수		38대(예비 1대)[1] 토요일 33대 / 공휴일 28대 운행
노선		도봉산입구 - 서울북부지방법원검찰청.도봉역.성황당 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역.강북구청 - 미아역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 보문역 - 동망봉터널 - 동묘앞역 - 청구역 - 약수역 - 버티고개 - 서울시중부기술교육원.블루스퀘어 - 순천향대병원 - 한남대교 - 신사역 - 논현사거리.논현역 - 고속터미널 - 반포종합운동장 - 삼호아파트 - 내방역 → 방배1동주민센터.방배아크로타워 → 상문고교 → 방배동래미안아트힐.국립국악원 → 경남임광아파트 → 방배역.방배서리풀이편한세상 → 내방역 → 이후 역순

2 . 개요[편집]

아진교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 59.4km다.전체 정류장 목록

3 . 역사[편집]

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 대진여객 구 1번(정릉 - 방배동) 구간을 대부분 계승한 형태로 신설되었다. 구 1번은 동망봉터널이 개통된 뒤부터 방배동 방향만 창신역을 경유했고, 양방향 신반포로 - 방배로 직통운행했으므로 창신역 양방향 경유와 서래마을 경유 2가지 측면에서 차이가 있는 셈이다.

2015년 2월 27일 도봉산 방면 운행 시 서울성모병원 사거리에서 좌회전하여 고속터미널 앞으로 들어온 뒤 센트럴시티/경부선터미널 2곳의 가로변 정류소에 정차하던 것이, 반포힐스테이트아파트/신반포역 경유 후 고속터미널 중앙버스전용차로 정류소에 정차하도록 변경되었다. 관련 공지사항

2016년 2월 11일 평일의 1일 총 운행횟수가 3회 증회되었다.관련 공문

2017년 12월 1일 평일/토요일/공휴일의 인가 운행소요시간이 200분/193분/193분에서 전 요일 225분으로 늘어났으며, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 각각 4회/3회/2회씩 감회되었다. 다만 이로 인한 최소/최대 배차간격 변동은 전일에 걸쳐 없었다.관련 공문

2018년 10월 15일부터 평일의 인가 운행소요시간이 235분으로 재차 늘어나면서 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되었다. 그러나 이와 동시에 본래 5대 있던 단축운행차량 중 3대가 정상운행차량으로 전환되면서 운행횟수 및 최소/최대 배차간격은 그대로 유지되었다.관련 공문

2019년 10월 1일 정상운행차량 1대가 단축운행차량으로 전환되고, 그에 따라 평일의 1일 총 운행횟수가 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 평일 최소/최대 배차간격 변동은 없었다.관련 공문

2019년 12월 7일 원래 방배동 방면으로는 고속터미널사거리에서 잠원로로 좌회전하여 경부선 고속버스가 드나는 곳 근처의 정류소에 정차한 뒤 서울성모병원교차로를 통과하여 운행했으나, 굴곡 노선 정리를 목적으로 도봉산 방면처럼 신반포역을 경유하도록 하는 노선 조정안이 공개되었다. 이후 안건이 가결되면서 2020년 2월 1일자로 방배동 방향 경로가 변경되었다. 관련 공지사항

2021년 2월 1일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 평일은 증편되고, 토요일/공휴일은 감축됐다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일 1회 증회되고, 토요일/공휴일 각각 6회/5회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격의 변동은 없다.관련 공문

2023년 3월 10일 예비차 2대가 유상감차되어, 본 노선의 고정 예비차량이 3대에서 1대로 줄었다. 관련 공문

4 . 특징[편집]

신사역에서는 도봉산 방면만 중앙버스전용차로 정류소에 정차하고, 방배동 방면은 신사역 5번 출구에 인접한 가로변 정류소에 정차한다. 덕분에 남쪽 방향 신사역 연계가 무난한 편이다.

과거에는 논현역 - 서래마을 구간에서 상하행간 경유지가 달라 노선이 다소 복잡했다. 그러나 2015년 2월과 2020년 2월 두 차례에 걸친 노선 조정으로 양 방향 경로가 통일되어 현재에 이른다.

서래마을 근처로 갈 수 있는 유일한 시내버스 노선이다. 내부를 직접 경유하는 것은 아니라서 반포종합운동장 정류소에서 내려 서 걸어가는게 낫다.

도봉로/동소문로 연선과 숭인동, 신당동 등지를 오갈 때 전철로 이동하려면 환승이 필수적이고 선형상 우회하게 되어있어 번거로움이 많은데 이 노선을 이용하면 한 번에 이동할 수 있다. 한편, 신당역 주변과 방배역 주변을 왕래할 때도 선형상 돌아가게 되어 있는 2호선 대신 이 노선을 이용하면 직선에 가까운 선형으로 보다 저렴하게 이동할 수 있다. 하지만 동묘앞역-청계7가-신당역, 신사역-논현역 2개 구간을 중심으로 교통정체가 잦아서 정시성은 보장되지 않는다.

공식적인 회차지는 방배동 래미안아트힐이나, 승무원들이 약 5~10분간 중간 휴식을 갖는 실질적 회차지는 다음 정류소인 경남임광아파트이다. 근처에 화장실이 있고, 방배로가 남부순환로에 비해 차량 통행량도 더 적은 등 휴식 여건이 여러모로 더 낫기 때문이다.

쌍문역부터 성신여대입구역까지 수도권 전철 4호선, 보문역부터 버티고개역까지 서울 지하철 6호선, 논현역부터 내방역까지 서울 지하철 7호선과 노선이 완전히 겹친다.

4.1 . 일평균 승차인원[편집]

서울특별시 간선버스 142번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	25,627명	-
2014년	25,119명	▽ 508
2015년	24,302명	▽ 817
2016년	24,180명	▽ 122
2017년	23,964명	▽ 216
2018년	22,722명	▽ 1,242
2019년	23,229명	△ 507
2020년	19,021명	▽ 4,208
2021년	19,543명	△ 522
2022년	22,225명	△ 2,682
※ 하차 인원 미포함