서울 버스 461

		서울특별시 간선버스 노선
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파일:서울 461번 저상차량.jpg

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 간선버스 461번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 송파구 장지동(장지공영차고지)	종점		서울특별시 영등포구 여의도동(여의도공원)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	06:00
	막차	22:10		막차	00:10
평일배차		7~13분	주말배차		토요일 9~14분 / 공휴일 10~15분
운수사명		진화운수	인가대수		40대(예비 1대)[1] 토요일 32대 / 공휴일 30대 운행
노선		장지공영차고지 - 송파파인타운11단지 - 문현중학교 - 문덕초등학교.문정고등학교 - 문정래미안아파트 - 문정1동주민센터.로데오거리 - 가락시장 - 수서역 - 일원본동주민센터 - 디에이치아너힐즈 - 개포동역.개포시장 - 대치역 - 한티역 - 역삼중학교.강남세브란스병원 - 뱅뱅사거리 - 남부터미널 - 서울고등학교 - 방배역 - 서울교통공사 - (← 방배동래미안타워.동덕여중고 ←) - 사당역 - 낙성대입구 - 봉천사거리.서울대입구역 - 봉천역.관악초등학교 - 관악우체국(양지병원) - 신림역 - 롯데백화점관악점 - 신대방삼거리 - 서울지방병무청 - 샛강역.여의도자이 - 여의도역 → 국회의사당역 → 여의도순복음교회 → 여의나루역 → 한국거래소 → 여의도역 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 구 33-1번 도시형버스(장지동 - 여의도)의 '사당역 - 여의도' 구간과 구 288번 도시형버스(수서역 - 흑석동)의 '수서역 - 한티역' 구간을 가지고 와 신설했다.

• 2005년 7월 10일에 한국거래소 대신 여의도환승센터, 전경련회관 경유로 변경됐다.

• 2005년 7월 15일에 장지동 방향도 여의도환승센터를 경유하도록 변경됐다.

• 2008년 2월 8일에 기점이 장지공영차고지로 변경됐다.

• 2008년 8월 18일에 송파파인타운 10~13단지 대신 버드나무길 경유로 변경됐다.

• 2011년 2월 8일에 송파파인타운11단지 경유 및 여의나루역 미경유로 바뀌었다.

• 2013년 9월 26일에 배차간격 단축을 위해 여의도 일대에서 회차지점 구간 중 여의도환승센터 대신 여의나루역, 한국거래소 경유로 변경됐다.

• 2018년 1월 19일부로 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 각각 247분/228분/225분에서 267분/265분/241분으로 늘었다. 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 각 1일 총 운행횟수가 10회/8회/8회씩 감회됐고, 최소배차간격이 평일의 경우에는 7분에서 8분으로, 토요일의 경우에는 8분에서 9분으로 늘어났다. 관련 공문

• 2023년 6월 9일을 기해 402번 정상운행차량 감차분 2대가 본 노선 증차분으로 투입되었고, 모든 요일에 걸쳐 정상운행차량이 2대씩 증편되었다. 다만 그와 동시에 인가 운행소요시간이 267분에서 275분으로 늘어나고 그에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수 감축이 병행되었기에, 평일/토요일/공휴일의 각 1일 총 운행횟수가 5회/3회/2회씩 감회된 115회/95회/94회로 조정되고 토요일 최소 배차간격이 9분에서 10분으로 늘어났다. 관련 공문

• 2023년 6월 19일을 기해 본래 2대 존재하던 예비차 중 1대가, 그간 고정 배속 예비차가 없었던 3319번의 예비차 증차분으로 차출되었다. 비투입 예비차량이었기에 각 요일별 운행횟수나 최소/최대 배차간격 등에는 변동이 없었다. 관련 공문

4. 특징[편집]

• 주 수요 패턴은 장지동-가락시장역-수서역, 수서역-대치, 역삼동, 대치동-사당역-서울대입구, 신림역-여의도이다. 장지에서 수서역을 지나는 노선은 3011번이나 401번도 있지만 '송이로32번길' 일대에서 수서역행을 커버해주는 노선은 461번밖에 없다. 가락시장역부터 동남로(문정동 로데오거리)와 동남로12길, 송파대로6길을 연달아 운행하는 노선도 이 노선뿐이다.

• 수서역-일원동 구간과 삼성로를 연결하는 노선은 많으므로 수요가 제일 낮은 구간이지만 361번과 함께 도곡로 일대를 최단으로 이어주므로 고정 승객이 많다.

• 개포자이-은마아파트입구(삼성로) 구간에서는 420번과 함께 개포동역이나 대치역 연계를 담당한다. 또, 도곡로를 경유함으로써 대치동학원가, 강남세브란스병원, 강남지역 이동에 도움을 준다.

• 병행 지하철 노선이 없는 효령로와 도곡로를 대부분 완주한다. 직선 두 도로를 연이어 주행하는 단독 구간으로 대부분의 노선들이 강남대로로 가고, 효령로에서 오는 노선은 이 노선과 서초03번을 제외하면 모두 양재역으로 간다. 주요 수요처는 대치동학원가, 강남세브란스병원, 뱅뱅사거리, 남부터미널 등 강남권의 주요 시설이다. 그리하여 첫차시간대 청소부 건물관리인 등 심야노동자들의 출근 수요도 많이 발생한다.

• 방배역부터 신림역까지는 2호선과 나란히 운행하며 당연히 남부순환로를 직선으로 지난다. 지하철이 운행하는 구간이므로 역 연계 구간 수요가 많고, 강남권에서부터 오는 수요, 관악구 주요 거점인 서울대입구역과 신림역 연결에 따른 수요도 있다.

• 신림역부터 보라매, 신대방, 공군호텔, 여의도 구간은 핵심구간으로 가장 높은 비중을 차지한다. 서울 경전철 신림선이 개통해 수요 타격이 있을 것으로 예상됐으나 153번, 6513번의 단축 및 변경으로 모자원고개, 신대방삼거리와 여의도를 잇는 노선도 이 노선 단독이라 출근시간에 극심한 혼잡도를 보여준다. 신림로와 여의대방로에서 여의도를 잇는 노선이 거의 없다보니 국회의사당, 순복음교회 경유에 따른 수요가 상당하다. 그래서 서울특별시가 장거리 노선을 줄줄이 단축시키는 와중에도 이 노선은 대체 수단이 전혀 없어서 끝까지 장거리 노선으로 남아 있다.

• 150번, 741번, 742번과 같은 다른 장거리 노선들은 회차지를 확보해 중간 휴게시간을 확보해 준다. 그러나 461번은 마땅히 회차할 곳이 없다보니 기사들이 힘들다고 호소했으나, 다행히도 회차지 여의도공원에서 중간 휴게시간을 갖는다.[2]
  그 전에는 여의도 공작아파트에서 중간 휴식을 갖지만 그곳이 다른 노선들에 비하면 오래 편하게 쉬기엔 적절치 않았다.

• 전체적인 선형은 간선버스 다운 직선이다. 그러나 중앙버스전용차로 운행 구간이라고는 강남중학교(서울지방병무청) 하나뿐인데다가 남부순환로와 여의도 등 상습정체구간을 많이 통과하므로 왕복 운행시간이 서울시 전체 노선 중 1~2위일 정도로 매우 길다. RH에는 편도 소요시간만 2시간이 넘는다. 이러한 운행환경 탓에 난폭운전과 신호위반이 빈번하다.

• 장지동 방향 막차는 신림역을 00:30 전후, 수서역을 01:30 전후에 통과하는 등 지하철보다 막차가 늦다. 도곡동, 대치동 등 강남 지역에서 통학하는 서울대 학생들이 야간에 귀가할 시에도 이 노선이 유용하다. 목적지가 송파구라면 3호선 수서역에서 이 버스로 갈아타고 올림픽훼밀리타운이나 장지동 지역으로 간다. 단, 여의도 방향 막차는 장지동 기점에서는 서울 시내버스 중에서는 꽤 이른 편인 22:10에, 대치동에서도 22:55경에 막차가 끊긴다.

• 6515번과 더불어 신림역(신림사거리)의 북쪽(신림동별빛거리입구)과 동쪽(관악우체국 및 양지병원)과 신대방삼거리 남쪽과 서울대입구역 동쪽 사이의 구간이 서로 일치한다. 단 남부순환로는 말할 것도 없고 보라매로-신림로 또한 나름 주요도로이지만 통행량에 비해 길이 좁고 중앙버스전용차로가 전혀 없어서 RH는 물론 상당수 시간대에 이 구간에서 정체가 심하다.

• 뱅뱅사거리-서울대입구역 구간은 641번과 완전히 겹친다. 단, 대항병원/연세사랑병원 정류소 정차 여부가 다르다. 양재역 방향 운행 시 사당역에서 몇백 미터 동쪽에 위치한 서울메트로 삼거리에서는 사당역 쪽에서 방배역 방향으로의 좌회전이 불가하기에 방배래미안타워 아파트 앞까지 더 가서 유턴한 다음 우회전하는 식으로 운행하는데, 우회전 직전의 대항병원/연세사랑병원 정류소(22257)에 461번은 정차하지만 641번은 무정차 통과한다.

• 개편 전에는 출근 시간대에 4대가 신림역 - 여의도 간 예비 노선으로 운행한 적이 있다. 2023년 2월 신설된 맞춤버스 8561번이 과거의 이 예비노선과 같은 기능을 하고 있다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

• 2022년 신림선 개통에 따른 163번과 6713번의 노선 변경으로 인해, 일평균 승차량이 추가 회복되는 추세를 보이고 있다.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 대방역[A]
  공군호텔 하차
• 서울 지하철 2호선: 방배역, 사당역[B]
  여의도 방면 사당1동관악시장앞 하차, 장지동 방면 남서울농협남현동지점 하차
  , 낙성대역, 서울대입구역, 봉천역, 신림역
• 수도권 전철 3호선: 가락시장역[C]
  가락소매시장, 훼미리근린공원 하차
  , 수서역, 일원역, 대치역, 남부터미널역
• 수도권 전철 4호선: 사당역[B]
  여의도 방면 사당1동관악시장앞 하차, 장지동 방면 남서울농협남현동지점 하차
• 수도권 전철 5호선: 여의도역, 여의나루역
• 서울 지하철 7호선: 신대방삼거리역, 보라매역
• 서울 지하철 8호선: 장지역[3]
  송파파인타운8,9단지, 송파구산모건강증진센터 하차
  , 가락시장역[C]
  가락소매시장, 훼미리근린공원 하차
• 서울 지하철 9호선: 샛강역, 여의도역, 국회의사당역
• 서울 경전철 신림선: 신림역, 당곡역, 보라매병원역[4]
  보라매병원 하차후 도보
  , 보라매역, 서울지방병무청역, 대방역[A]
  공군호텔 하차
  , 샛강역
• 수도권 전철 수인·분당선: 수서역, 개포동역, 한티역
• 일반 철도역: 수서역(SRT)