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서울 버스 507
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울교통네트웍에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.8km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 76번(시흥동 - 옥수동)이 다녔던 신길로, 대신시장, 퇴계로와 구 124번(소하동 - 신세계)이 다녔던 남문시장, 독산로/대림동/신길동을 담당하기 위해 2004년 8월 26일에 500번에서 분리신설되었다. 관련 공지사항
- 2004년 12월 20일에 동대문운동장 주차장 경유로 바뀌었으며, '퇴계로 → 을지로'에서 '퇴계로 → 을지로 → 중구청 → 퇴계로'로 변경됐다. 관련 공지사항
- 동대문운동장이 철거되면서 2008년 3월 31일에 광희동 회차로 바뀌었다.
- 서울역고가차도 노선버스 진입 금지로 인해, 2008년 12월 27일에 기아대교 방향 경로가 '명동입구 → 남대문시장 → 숭례문 → 시청 → 세종로사거리(U턴) → 시청 → 서울역'으로 변경됐다. 관련 공지사항
- 석수역 길가에 주차하던 것이 문제가 되었고, 안양BRT 버스중앙차로가 완공되면서 2009년 6월 29일에 석수역에서 운행을 시작해 기아대교에서 운행을 마치는 것으로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2011년 8월 25일에 '신길로 - 신풍역’ 대신 '대림사거리 - 대림로 - 대림3동주민센터 - 성락교회' 경유로 변경되었다.관련 블로그
- 2012년 3월 16일에 기아대교 방향이 '명동입구 → 남대문시장 → 숭례문 → 서울시청 → 세종로사거리(U턴) → 서울시청 → 서울역' 구간이 '명동입구 → 북창동 → 숭례문 → 서울역'으로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2015년 12월 13일에 서울역고가차도가 철거되면서 기아대교 방향은 '명동입구 → 북창동 → 숭례문 → 서울역' 구간 대신 '명동역 → 회현역 → 염천교 → 숭례문 → 서울역'으로 바뀌었다. 또한 동시에 광희초등학교와 충무아트홀을 지나면서 동대문디자인플라자를 경유하도록 바뀌었다. 서울시 TOPIS
- 그 후 승무원의 용변권 확보을 위해, 동대문디자인플라자 구간이 동대문디자인플라자에서 우회전 후 한양중학교 뒷편으로 들어가게 바뀌었다.
- 2016년 11월 21일에 동대문디자인플라자 구간을 폐지하고 광희동 → 동대문역사문화공원(02235) → 광희문, 광희동사거리 회차로 환원되었다. 관련 공지사항
- 2016년 12월 30일부터 서울스퀘어앞 정류소가 추가되어 양방향 모두 서울역을 편리하게 이용할 수 있게 되었다.관련 공지사항
- 2018년 3월 16일부터 기아대교 방향 운행 시 회현역, 염천교 대신 북창동을 경유하게 되었다. 관련 게시물
- 2018년 8월 16일부터 주말/휴일 운행횟수가 감회되어(평일 운행횟수는 현행 유지) 토요일 배차간격이 1분가량 늘어났다.관련 공문
- 2021년 3월 15일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 모두 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일 4회, 토요일/공휴일 각각 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동은 경미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2021년 11월 17일을 기해 석수역 막차시각이 23:00에서 22:50으로 앞당겨졌다. 단, 회차지 막차시각은 그대로 00:20으로 유지된다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 현금 승차가 불가능하다.
- 시흥대로에서 짧게 중앙버스전용차로를 이용하고, 대방역~서울역에서 중앙버스전용차로를 이용한다. 그래서 도심으로 가는 장거리 수요는 새벽 시간대를 제외하면 아주 짧게 타는 시흥대로에서 150번, 505번으로 갈아타는 경우가 대다수이다.
- 대림동과 신길동을 거치므로 노선에 굴곡이 있다. 이 지역에서 도심 방향의 수요를 단독으로 담당하고, 신길가마산로교차로 - 대방역, 노량진 구간의 수요는 6411번과 함께 담당한다.
- 신용산역 일대에서 유일하게 퇴계로를 연계하다보니 고정 수요가 상당하다.
- 시흥동 방향으로는 서울역은 00:30경, 노량진역은 00:45~50경까지 이용할 수 있다. 심야 대중교통망이 N51번 외에는 빈약한 시흥동, 독산동, 대림동과 심야 대중교통이 없는 신길동에서는 준심야버스로 활용된다.
- 동대문역사문화공원역 5번 출구 앞에서 주로 휴식을 취한다. 석수동 영업소 노선들은 모두 회차시각이 정해져 있어 지연되지 않는 이상 무조건 쉬었다 간다. 이는 석수동영업소 구조가 매우 좁아 주차공간이 매우 협소하고, 가스 충전을 위한 소하동 CNG 충전소 공차회송 등으로 부족한 휴게시간을 보장하기 때문이다.
- 석수역을 다니는 일반버스 중 유일하게 중앙차로가 아닌 가로변차로에 정차한다. 이는 석수역과 박미삼거리가 가깝고 박미삼거리에서 시흥사거리 방향으로 직진하는 다른 노선들과 달리 시흥사거리로 가지 않고 독산로로 들어가기 때문이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 석수역[2], 대방역, 노량진역, 용산역[A], 남영역[3], 서울역[B] -
서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역, 동대문역사문화공원역 -
수도권 전철 3호선: 충무로역 -
수도권 전철 4호선: 신용산역, 삼각지역, 숙대입구역, 서울역[B], 회현역[4], 명동역, 충무로역, 동대문역사문화공원역 -
수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역 -
서울 지하철 6호선: 삼각지역 -
서울 지하철 9호선: 노량진역, 노들역 -
서울 경전철 신림선: 대방역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 용산역[A], 서울역[B] -
인천국제공항철도: 서울역[B] -
일반 철도역: 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[A], 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)[B]
일반 철도역: 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)